នៅពេលអ្នកដើរចូលទៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ឬចូលទៅក្នុងហាងផលិតដែកថែបក្នុងស្រុក អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា ខណៈពេលដែលមានទម្រង់ដែកថែបរាប់រយដែលអាចធ្វើទៅបាន មានមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះផ្នែកប្រហោងរាងចតុកោណកែង (អរអេសអេស)ទំហំធ្វើឲ្យមានការលើកដ៏ធ្ងន់។ ទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាវិមាត្រចៃដន្យនោះទេ ពួកវាគឺជា "ចំណុចល្អ" នៃវិស្វកម្ម - ផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃទម្ងន់ តម្លៃ និងកម្លាំង។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការសាងសង់ ឬស្វែងរកសម្ភារៈ នេះគឺជាការក្រឡេកមើលទំហំ RHS ដែលអ្នកនឹងជួបប្រទះ និងរបៀបដែលវាដំណើរការនៅក្នុងពិភពពិត។
ទំហំ "ប្រចាំថ្ងៃ"៖ ៨០ × ៤០ ម.ម និង ១០០ × ៥០ ម.ម
ប្រសិនបើមានការកំណត់ "លំនាំដើម" សម្រាប់ស៊ុមដែក នោះវានឹងជាវា។ នៅក្នុងតំបន់ជាច្រើននៃពិភពលោក ទំហំ 80×40 និង 100×50 គឺជារបស់ដំបូងដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដកចេញពីរ៉ាក់ ពីព្រោះពួកគេដោះស្រាយកិច្ចការរចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតស្រាលទៅមធ្យមភាគច្រើន។
80 × 40 មម ក្នុងសកម្មភាព៖សូមគិតអំពីពេលចុងក្រោយដែលអ្នកបានឃើញរបងដែកទំនើប ទ្វារឧទ្យាន ឬធ្នើរខាងក្នុងនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ។ ទំហំនេះមានប្រជាប្រិយភាពព្រោះវាងាយស្រួលដោះស្រាយ - អ្នកផលិតតែម្នាក់អាចផ្លាស់ទីប្រវែង 6 ម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ប្រើស្ទូច ដែលធ្វើឱ្យវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ច្រកទ្វារលំនៅដ្ឋាន រ៉ឺម៉កស្រាល និងបង្កាន់ដៃជាន់លើ។
ការផ្លាស់ប្តូរ 100 × 50 មម៖នៅពេលអ្នកផ្លាស់ទីឡើងដល់ 100×50 ជាធម្មតាអ្នកកំពុងនិយាយអំពី "ការទ្រទ្រង់បន្ទុក" ក្នុងន័យពាណិជ្ជកម្ម។ អ្នកនឹងឃើញទាំងនេះជាផ្លាកប្លាស្ទិកនៅក្នុងឃ្លាំងតូចៗ ឬស៊ុមចម្បងសម្រាប់អារេបន្ទះសូឡាដោយសារតែវាមានជម្រៅជាងទទឹងរបស់វាពីរដង វិស្វករអាចទស្សន៍ទាយបានយ៉ាងមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការគណនាថាតើវានឹងបត់បានប៉ុន្មានក្រោមព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង ឬបន្ទុកខ្យល់។
យក្សឯកទេស៖ ២០០ × ៥០០ ម.ម និង ៦០ × ៥០០ ម.ម
នៅពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុងជួរជម្រៅ 500 មីលីម៉ែត្រ អ្នកមិនត្រឹមតែកំពុងសាងសង់ស៊ុមមួយប៉ុណ្ណោះទេ អ្នកកំពុងសាងសង់បង្គោលសម្គាល់មួយ។ ទំហំទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបាន "តម្រៀបតាមគម្រោង" ជាជាងរក្សាទុកជាស្តុកធូលី។200×500មម (រថយន្តលើកធ្ងន់)៖នេះជាផ្នែកដ៏អស្ចារ្យមួយ។ អ្នកនឹងឃើញទាំងនេះនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម ឬរោងចក្រឧស្សាហកម្មធំៗ។ដោយសារតែវាមានទំហំខាងក្នុងដ៏ធំ វាត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជា "សសរសមាសធាតុ"។ អ្នកសាងសង់នឹងឈរវាឡើង ចាក់បេតុងកម្លាំងខ្ពស់ចុះចំកណ្តាល ហើយភ្លាមៗនោះអ្នកនឹងមានសសរមួយដែលអាចទ្រឃ្លាំងច្រើនជាន់ ខណៈពេលដែលនៅតែស្ដើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសសរបេតុងដ៏ធំមួយ។
60×500មម (ជម្រើសរបស់ស្ថាបត្យករ)៖នេះជាទម្រង់ស្តើងគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍។ វាមើលទៅដូចជាព្រុយដែកយក្ស។ អ្នកនឹងឃើញវានៅខាងក្រៅនៃអគារការិយាល័យលំដាប់ខ្ពស់ ឬស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន។វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ "ជញ្ជាំងវាំងនន"។ ជម្រៅ 500 មីលីម៉ែត្រគឺនៅទីនោះដើម្បីបញ្ឈប់ជញ្ជាំងកញ្ចក់ពីការបក់ចូលក្នុងអំឡុងពេលព្យុះ ប៉ុន្តែទទឹង 60 មីលីម៉ែត្រគឺស្តើងណាស់ ដែលវាមិនបិទបាំងទិដ្ឋភាពសម្រាប់មនុស្សនៅខាងក្នុង។ វាជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃ "រឹងមាំ" និង "ថ្លា"។
ដែកថែប "ព័ត៌មានលម្អិត"៖ RHS ទំហំតូច (ឧ. 40×20មម)
មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែត្រូវការទ្រទ្រង់ដំបូលនោះទេ។ ពេលខ្លះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការគែមស្អាត ត្រង់ ដែលមិនរួញដូចឈើ។
កន្លែងដែលវាសម៖នេះជាទឹកដីនៃអ្នករចនាគ្រឿងសង្ហារឹម និងអ្នកដំឡើងហាង។ប្រសិនបើអ្នកឃើញស៊ុមតុ "សាមញ្ញ" នៅក្នុងការិយាល័យបច្ចេកវិទ្យា ឬធ្នើរសម្លៀកបំពាក់នៅក្នុងហាងលក់ទំនិញតាមដងផ្លូវ វាទំនងជាទំហំ 40×20 ម.ម RHS។ វាបំពង់ជញ្ជាំងស្តើង(១,៦ ម.ម ដល់ ២.៦ ម.ម)0ម.ម) មានន័យថា វាងាយស្រួលក្នុងការផ្សារជាមួយម៉ាស៊ីនផ្សារ MIG ស្តង់ដារ ហើយទទួលបានផ្ទៃលាបម្សៅយ៉ាងស្រស់ស្អាត។
ហេតុអ្វីបានជាផ្នែក "បិទ" ឈ្នះ
សំណួរទូទៅមួយគឺ៖ហេតុអ្វីបានជាប្រើបំពង់រាងចតុកោណកែង (RHS) ជំនួសឱ្យធ្នឹមរាងអក្សរ I ស្តង់ដារ ឬឆានែល C?
ចម្លើយជាធម្មតាចុះមកត្រឹមការរមួល (រមួល)។ប្រសិនបើអ្នកយកឆានែលរាងអក្សរ C ហើយដាក់ទម្ងន់ធ្ងន់នៅម្ខាង វានឹងរមួលដូចមី។ អ័ក្សរាងជារង្វង់បិទជិត វាស្អប់ការរមួល។ នេះធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធ "មិនមានតុល្យភាព" ដូចជាយ៉រទ្រេត ឬផ្លាកសញ្ញាដែលលាតសន្ធឹងចេញពីអគារ។ លើសពីនេះ វាមិនមាន "គែម" ឬ "ហោប៉ៅ" សម្រាប់ទឹក និងលាមកសត្វស្លាបប្រមូលផ្តុំនោះទេ ដែលជួយបន្ថយល្បឿនច្រែះយ៉ាងខ្លាំង។
កំណត់ចំណាំស្តីពី “ឯកសារ” (ថ្នាក់ និងស្តង់ដារ)
ទោះបីជាទំហំមានសារៈសំខាន់ក៏ដោយ “DNA” នៃដែកថែបក៏មានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាដែរ។ ជាធម្មតាអ្នកនឹងឮពាក្យសំខាន់ពីរគឺ៖
S235 ទល់នឹង S355៖សូមគិតអំពី S235 ជា "ស្តង់ដារ" និង S355 ជា "ការធ្វើតេស្តខ្ពស់"។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសាងសង់ជង្រុកទីធ្លាខាងក្រោយសាមញ្ញមួយ S235 គឺល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសាងសង់ស្ពាន ឬអ្វីមួយដែលនឹងត្រូវខ្យល់បក់ខ្លាំង អ្នកគួរតែជ្រើសរើស S355។
ស័ង្កសីទល់នឹងខ្មៅ៖ប្រសិនបើដែកថែបនឹងត្រូវលាក់ទុកនៅខាងក្នុងជញ្ជាំង ដែកថែប "ខ្មៅ" (លាបប្រេង) មានតម្លៃថោកជាង។ ប្រសិនបើវាចេញទៅខាងក្រៅ អ្នកចង់បានវា "ដែកស័ង្កសីជ្រលក់ក្តៅ"។ វានឹងមើលទៅមានពណ៌ប្រាក់ និងមានស្នាមប្រេះបន្តិច ប៉ុន្តែវាមិនច្រេះអស់រយៈពេលសាមសិបឆ្នាំ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មករា-២២-២០២៦
