Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Tunaweza kusafirisha vipimo vya kawaida kwako na huduma ya LCL.

uchoraji wa mafuta ya kuzuia kutu,

uchoraji wa varnish,

rangi ya ral3000,

mabati,

3LPE, 3PP

Q195 = S195 / A53 Daraja A

Q235 = S235 / A53 Daraja B / A500 Daraja A / STK400 / SS400 / ST42.2

Q345 = S355JR / A500 Daraja B Daraja C

Q235 Al kuuawa = EN39 S235GT

L245 = Api 5L / ASTM A106 Daraja B

Bomba nyeusi ni bomba la chuma la kawaida bila mipako yoyote ya kinga.Bomba nyeusi hutumiwa kwa aina mbalimbali za maombi karibu na nyumba.Ni jambo la kawaida sana kuona bomba jeusi likitumika kwa laini yako ya gesi asilia na njia za mfumo wa kunyunyuzia.Kwa kuwa bomba nyeusi haina mipako ya kinga, inaweza kutu kwa urahisi katika mazingira ya mvua au unyevu.Ili kuacha bomba kutoka kwa kutu au kutu kwa nje, unapaswa kutoa safu ya ulinzi nje ya bomba.Njia rahisi ni uchoraji.

NDIYO.Tuna ushirikiano mkubwa na SINOSURE

RHS inawakilisha Sehemu ya Mashimo ya Mstatili, ambayo ni bomba la chuma la mstatili.

Pia tuna bomba la chuma la sehemu ya mashimo ya mraba, kulingana na kiwango: ASTM A500, EN10219, JIS G3466, GB/T6728 baridi iliyounda mraba na bomba la chuma la mstatili.

Bomba la chuma la ERW, bomba la chuma la SSAW, bomba la chuma la LSAW, bomba la mabati, bomba la chuma cha pua, ganda na bomba la mirija, kiwiko, kipunguza, tee, kofia, kiunganishi, flange, wedolet, bomba la chuma isiyo imefumwa.

TT, L/C (Kwa agizo kubwa, siku 30-90 zinaweza kukubalika).

Mabomba ya chuma ya mabati yanagawanywa katika mabomba ya mabati ya baridi ya kuzamisha na mabomba ya mabati ya moto.Mabomba ya mabati kwa kawaida hutumiwa kwa maji, gesi, mafuta na mabomba mengine ya kawaida ya shinikizo la juu.Pia hutumiwa katika tasnia ya mafuta ya taa, haswa bomba la uwanja wa mafuta katika uwanja wa mafuta wa baharini, vipozezi, bomba la kubadilishana mvuke wa makaa ya mawe na milundo ya bomba la daraja, bomba la msaada wa mgodi, n.k.

Inasemekana kuwa bomba la chuma la mabati hutumiwa kwa gesi na joto.Kama bomba la maji, kiasi kidogo cha kutu kitapatikana baada ya miaka michache.Sio tu kuchafua vifaa vya usafi, lakini pia bakteria hukua kwenye ukuta wa ndani wa bomba.Kutu husababisha maudhui ya juu ya chuma katika mwili wa maji na kuhatarisha afya ya binadamu.
Kuchovya kwa moto ni kuzamisha bomba la chuma katika asidi ya kuosha, na kuandaa mmumunyo wa maji na kloridi ya amonia au kloridi ya zinki na kloridi ya zinki, na kuimwaga kwenye groove.Mipako ya mabati ya dip ya moto ni sare, yenye kujitoa kwa nguvu na maisha marefu ya huduma.Matrix ya bomba la mabati ya kuzamisha-moto ni myeyusho tata wa kimwili na kuyeyushwa wa umwagiliaji wa elektroni, kwa hivyo mmenyuko wa kemikali hujumuisha mpangilio thabiti na upinzani wa kutu.Safu ya alloy imeunganishwa na safu ya zinki safi na msingi wa bomba la chuma, hivyo ina upinzani mkali wa kutu.
Bomba la mabati baridi ni mabati ya elektroni, na kuna tofauti kubwa kati ya upinzani wa kutu na bomba la mabati la kuzamisha moto.Ili kuhakikisha ubora, wazalishaji wengi rasmi wa usimamizi wa mabati hawatumii electro galvanizing (uchongaji baridi).Biashara hizo ndogo zisizo rasmi zitatumia mabati ya elektroni kwa sababu bei ni nafuu.Safu ya mabati ya bomba la mabati ya baridi-dip ni mipako.Safu ya zinki imefungwa kwa kujitegemea na tumbo la bomba la chuma.Safu ya zinki ni nyembamba, ambayo inaunganishwa tu na bomba la chuma na rahisi kuanguka.Kwa hiyo, upinzani wake wa kutu ni duni.Kwa hiyo, kwa mabomba mengine ya kuzikwa moja kwa moja, mabomba ya chuma ya mabati yaliyotengenezwa na wazalishaji wa kawaida bado yanapitishwa.

Jinsi ya kuondoa bomba la kutu la mabati?
Kwanza, tumia kutengenezea kwa nje ya chuma ili kuondoa suala la kikaboni.Kutu pia inaweza kuondolewa kwa pickling baada brushing kuzuia kutu, kusafisha au chuma, kutu, kulehemu slag, nk Galvanizing imegawanywa katika thermoelectric mipako na mipako baridi.Mipako ya thermoelectric si rahisi kutu na mipako ya baridi ni rahisi kutu.

Bomba la sasa la maji ya moto sasa kimsingi hutumia bomba la mabati, na safu ya nje ya bomba la mabati hutumiwa kwenye safu ya rangi.Inaweza kuonekana kuwa bomba la moto ni kweli la mabati.Katika muundo wa chuma, uhandisi wa kulehemu una ushiriki wake.Kwa hiyo, matumizi ya mara kwa mara ya bomba la mabati yanaweza kuzuia tukio la hali ya kutu kwa muda mrefu.

1. OD 219mm na chini Katika vifurushi vyenye umbo la pembe sita vilivyopakiwa kwa vipande vya chuma, Na kombeo mbili za nailoni kwa kila bahasha.

2. juu ya OD 219mm kwa wingi au kulingana na maoni ya desturi

3. Tani/chombo 25 na tani 5/ukubwa kwa agizo la majaribio;

4. Kwa chombo cha 20" urefu wa juu ni 5.8m;

5. Kwa chombo cha 40" urefu wa juu ni 11.8m.

NDIYO TUNA

Brand ya YUANTAIDERUN TOP 500 Uchina

Mchanganyiko wa chuma huchukuliwa kuwa chuma cha aloi wakati manganese ni kubwa kuliko 1.65%, silicon zaidi ya 0.5%, shaba zaidi ya 0.6%, au viwango vingine vya chini vya vipengele vya aloi kama vile chromium, nickel, molybdenum, au tungsten.Aina kubwa ya mali tofauti zinaweza kuundwa kwa chuma kwa kubadilisha vipengele hivi katika mapishi.

Mchakato wa uboreshaji zaidi wa chuma cha pua kupitia kupunguza maudhui ya kaboni

Kiasi cha kaboni katika chuma cha pua lazima kiwe chini kuliko kile kilicho katika chuma cha kaboni au aloi ya chini (yaani, chuma kilicho na kipengele cha aloi chini ya 5%).Ingawa vinu vya umeme vya arc (EAF) ni njia za kawaida za kuyeyusha na kusafisha chuma cha pua, AOD ni nyongeza ya kiuchumi, kwani muda wa kufanya kazi ni mfupi na halijoto ni ya chini kuliko katika utengenezaji wa chuma wa EAF.Kwa kuongeza, kutumia AOD kwa kusafisha chuma cha pua huongeza upatikanaji wa EAF kwa madhumuni ya kuyeyuka.

Chuma kilichoyeyushwa, kisichosafishwa huhamishwa kutoka kwa EAF hadi kwenye chombo tofauti.Mchanganyiko wa argon na oksijeni hupigwa kutoka chini ya chombo kupitia chuma kilichoyeyuka.Wakala wa kusafisha huongezwa kwenye chombo pamoja na gesi hizi ili kuondokana na uchafu, wakati oksijeni inachanganya na kaboni katika chuma kisichosafishwa ili kupunguza kiwango cha kaboni.Uwepo wa argon huongeza mshikamano wa kaboni kwa oksijeni na hivyo kuwezesha kuondolewa kwa kaboni.

Uharibifu wa chuma cha miundo ni mchakato wa electrochemical ambao unahitaji uwepo wa wakati huo huo wa unyevu na oksijeni.Kwa kukosekana kwa yoyote, kutu haitokei.Kimsingi, chuma katika chuma hutiwa oksidi ili kutoa kutu, ambayo inachukua takriban mara 6 ya kiasi cha nyenzo asili inayotumiwa katika mchakato.Mchakato wa kutu wa jumla unaonyeshwa hapa. Pamoja na kutu kwa ujumla, kuna aina mbalimbali za kutu za ndani ambazo zinaweza pia kutokea;kutu ya bimetali, kutu ya shimo na kutu ya mwanya.Hata hivyo, hizi huwa si muhimu kwa kazi ya miundo ya chuma. Kiwango ambacho mchakato wa kutu unaendelea hutegemea mambo kadhaa yanayohusiana na 'hali ya hewa ndogo' inayozunguka muundo huo, hasa wakati wa unyevunyevu na kiwango cha uchafuzi wa angahewa.Kwa sababu ya tofauti katika mazingira ya angahewa, data ya kiwango cha kutu haiwezi kujumlishwa.Hata hivyo, mazingira yanaweza kuainishwa kwa mapana, na viwango vinavyolingana vya kutu vya chuma vinatoa dalili muhimu ya viwango vya uwezekano wa kutu.Maelezo zaidi yanaweza kupatikana katika BS EN ISO 12944-2 na BS EN ISO 9223

Ilipakwa rangiSHS (sehemu za mashimo ya mraba)na RHS (sehemu za mashimo ya mstatili) ni sehemu za chuma tupu zenye nguvu ya juu zilizoundwa na baridi ambazo zimepakwa rangi ya msingi kwa ajili ya ulinzi wakati wa kuhifadhi na kushughulikia.

Matokeo ya picha ya bomba la chuma la mraba la dip Moto
Katika mfiduo wa muda mrefu na unaoendelea, kiwango cha juu cha joto kinachopendekezwa kwa chuma cha mabati cha kuzamisha moto ni 200 °C (392 °F), kulingana na Jumuiya ya Mabati ya Marekani.Matumizi ya chuma cha mabati kwa joto la juu ya hii itasababisha peeling ya zinki kwenye safu ya metali.

Inamaanisha sehemu yenye mashimo ya mraba ambayo imefupishwa kama SHS

Inamaanisha sehemu yenye mashimo ya duara, ambayo imefupishwa kama SHS.