Bédana antara rolling panas sareng rolling tiis utamina nyaéta suhu prosés rolling. "Tiis" hartosna suhu normal, sareng "panas" hartosna suhu anu luhur. Tina sudut pandang metalurgi, wates antara rolling tiis sareng rolling panas kedah dibédakeun ku suhu rekristalisasi. Nyaéta, rolling di handap suhu rekristalisasi nyaéta rolling tiis, sareng rolling di luhur suhu rekristalisasi nyaéta rolling panas. Suhu rekristalisasi baja nyaéta 450-600 ℃.
Ieu di handap mangrupikeun tinjauan jawaban kana patarosan ngeunaan [Beda antara rolling panas sareng rolling tiis]:
Bédana antara rolling tiis sareng rolling panas utamina nyaéta suhu prosés rolling. "Tiis" hartosna suhu normal, sareng "panas" hartosna suhu luhur. Tina sudut pandang metalurgi, wates antara rolling tiis sareng rolling panas kedah dibédakeun ku suhu rekristalisasi. Nyaéta, rolling di handap suhu rekristalisasi nyaéta rolling tiis, sareng rolling di luhur suhu rekristalisasi nyaéta rolling panas. Suhu rekristalisasi baja nyaéta 450-600 ℃.
Gulungan panas sareng gulungan tiis nyaéta prosés ngabentuk pelat atanapi profil baja, anu gaduh dampak anu ageung kana struktur sareng sipat baja. Gulungan baja utamina nyaéta gulungan panas, sareng gulungan tiis ngan ukur dianggo pikeun ngahasilkeun baja bagian alit sareng pelat ipis. Ingot atanapi billet hésé dideformasi sareng diprosés dina suhu kamar. Sacara umum, éta dipanaskeun dugi ka 1100-1250 ℃ pikeun digulung. Prosés gulungan ieu disebut gulungan panas. Suhu ahir gulungan panas umumna 800-900 ℃, teras umumna didinginkan dina hawa, janten kaayaan gulungan panas sami sareng perlakuan normalisasi. Kaseueuran baja digulung ku gulungan panas. Gulungan tiis nujul kana metode gulungan pikeun ngékstrusi baja sareng ngarobih bentuk baja ku tekanan gulungan dina suhu kamar. Sanaos prosés pamrosésan ogé bakal ngajantenkeun pelat baja haneut, éta tetep disebut gulungan tiis.
Dokumén ieu netepkeun kaayaan pangiriman téknis pikeun bagian struktural baja anu dilas listrik sareng dilas busur anu dicelup anu kakuatanana luhur sareng tahan cuaca, tina bentuk bunder, pasagi, pasagi panjang atanapi elips sareng dibentuk tiis tanpa perlakuan panas salajengna salian ti perlakuan panas jalur las. CATETAN 1 Sarat pikeun toleransi, diménsi sareng sipat penampang tiasa dipendakan dina EN 10219 2. CATETAN 2 Perhatosan pangguna ditarik kana kanyataan yén sanaos kelas anu dibentuk tiis dina dokumén ieu tiasa gaduh sipat mékanis anu sami sareng kelas anu parantos réngsé dina EN 10210 3, sipat penampang bagian kosong pasagi sareng pasagi panjang dina EN 10219 2 sareng EN 10210 2 henteu sami. CATETAN 3 Rupa-rupa kelas baja ditangtukeun dina dokumén ieu sareng pangguna tiasa milih kelas anu paling cocog sareng kaayaan panggunaan sareng jasa anu dimaksud. Kelas sareng sipat mékanisna, tapi sanés kaayaan suplai ahir tina bagian kosong anu dibentuk tiis sacara umum tiasa dibandingkeun sareng anu aya dina EN 10025 3, EN 10025 4, EN 10025 5, EN 10025 6, EN 10149 2 sareng EN 10149 3.
EN 10210-3-2020
Bagian berongga struktur baja anu parantos réngsé panas- Bagian 3: Kaayaan pangiriman téknis pikeun baja kakuatan tinggi sareng tahan cuaca
Dokumén ieu netepkeun kaayaan pangiriman téknis pikeun bagian struktural baja anu mulus, dilas listrik, sareng dilas busur anu dicelup, anu kakuatanana luhur sareng tahan cuaca, tina bentuk bunder, pasagi, pasagi panjang, atanapi elips. Ieu lumaku pikeun bagian kosong anu dibentuk panas, kalayan atanapi tanpa perlakuan panas salajengna, atanapi dibentuk tiis kalayan perlakuan panas salajengna di luhur 580 °C pikeun kéngingkeun sipat mékanis anu sami sareng anu diala dina produk anu dibentuk panas. CATETAN 1 Sarat pikeun toleransi, diménsi, sareng sipat sectional ditangtukeun dina EN 10210-2. CATETAN 2 Perhatosan pangguna ditarik kana kanyataan yén sanaos kelas anu dibentuk tiis dina EN 10219-3 tiasa gaduh sipat mékanis anu sami sareng kelas anu diakhiri panas dina dokumén ieu, sipat sectional bagian kosong pasagi sareng pasagi panjang dina EN 10210-2 sareng EN 10219-2 henteu sami. CATETAN 3 Rupa-rupa kelas bahan ditangtukeun dina dokumén ieu sareng pangguna tiasa milih kelas anu paling cocog sareng kaayaan panggunaan sareng jasa anu dimaksud. Kelas sareng sipat mékanis tina bagian kosong anu parantos réngsé sacara umum tiasa dibandingkeun sareng anu aya dina EN 10025-4, EN 10025-5 sareng EN 10025-6. CATETAN 4 Sarat pikeun bagian kosong struktural baja anu mulus sareng dilas pikeun dianggo dina struktur lepas pantai dibahas dina séri EN 10225. CATETAN 5 Bagian kosong anu dilas spiral diperkirakeun dianggo kalayan ati-ati dina aplikasi anu ngalibatkeun paripolah dinamis (tegangan kacapean) sabab, dugi ka ayeuna, data ngeunaan kinerjana teu cekap.
Ngawanohkeun aplikasi anu lega tina tabung pasagi anu dibentuk tiis
Dina wangunan industri sareng sipil Cina, beton bertulang parantos dianggo salami mangtaun-taun.
Siklus anu panjang sareng polusi anu beurat. Dina sababaraha taun ka pengker, kalayan kasuksésan rolling panasSinar-Hproduk Ma Steel sareng Lai Steel
Numutkeun bubuka pasar, aplikasi struktur baja dina industri konstruksi parantos ngembang. Rupa-rupa gedong ékspérimén struktur baja, bumi modél sareng gedong landmark parantos diwanohkeun hiji-hiji. Standar sareng spésifikasi pikeun desain sareng konstruksi ogé parantos mimiti lebet kana tahapan perbaikan laun. Industri struktur baja Cina parantos ngadamel léngkah anu ageung dina sababaraha taun terakhir.
Nanging, ayeuna, struktur baja wangunan Cina utamina dianggo pikeun baja bentuk H anu digulung panas sareng rupa-rupa struktur baja anu dilas. Kapasitas baja bentuk H anu digulung panas di Cina parantos ngahontal 3 juta ton, sareng kaluaran baja bentuk H hampang anu dilas sareng rupa-rupa struktur baja ogé sababaraha ratus rébu ton. Kaluaran pipa anu dilas di Cina langkung ti 7 juta ton sataun, anu kaluarannapipa pasagi jeung pasagi panjang anu dibentuk tiissareng rupa-rupa struktur baja anu dibentuk tiis pikeun ngawangun struktur baja kirang ti 5% tina total kaluaran baja anu dibentuk tiis. Aplikasi baja anu dibentuk tiis dina struktur baja wangunan industri sareng sipil di Cina aya dina tahap awal. Pipa dilas struktur pasagi sareng pasagi panjang anu dibentuk tiis nembé ngamimitian ngagentos baja bentuk H anu digulung panas salaku kolom struktur baja. Baja anu dibentuk tiis anu sanés kirang dianggo dina industri konstruksi.
Bagian berongga baja yuantai pikeun crane,bagian bolong mulus yuantai,bagian bolong pasagi yuantai
Ayeuna, Kementerian Konstruksi parantos ngawangun sababaraha gedong uji struktur baja dina gedong industri sareng sipil, sapertos
Dua tempat tinggal démo struktur baja Kementerian Konstruksi diwangun di Tianjin dina taun 2002. Pipa baja dianggo dina proyék ieu.
Sistem struktural rangka balok baja kolom beton tabung inti beton bertulang (SRC), total luas proyek
8000m2, awak utama ngagaduhan sawelas lanté, hiji kolom didamel tina pipa buleud, sareng kolom anu sanésna didamel tina pipa baja pasagi
350x350mm, ketebalanna béda-béda gumantung kana lanténa, anu 1~3 lanténa nyaéta 16mm, 4~
14mm pikeun lanté ka-6, 12mm pikeun lanté ka-7 nepi ka ka-9, 10mm pikeun lanté ka-10 nepi ka ka-11, teras dicorkeun kana pipa baja.
Beton C40.
Balokna dijieun tina balok-I anu dilas kalayan spésifikasi 350x200x10x18mm, sareng pelat lanténa
Éta mangrupikeun pelat komposit prategang kalayan tulangan iga spiral kakuatan tinggi. Dina waktos éta, teu aya pabrik di Cina anu ngahasilkeun tabung pasagi kalayan diaméter ageung sapertos kitu, janten tabung baja pasagi dianggo dina proyék éta, nyaéta opat kolom BOX anu dilas.
Proyék perumahan démo struktur baja ti Kementerian Konstruksi Tianjin Yuantai Derun Steel Pipe Manufacturing Group Co., Ltd. ngagambar dua inspirasi tina aplikasi baja bagian anu dibentuk tiis (utamina tabung pasagi panjang) dina perumahan struktur baja:
Mimitina, rohangan pasar pikeun tabung pasagi ukuran ageung anu dibentuk tiis ageung, sareng jumlah lanté anu lumrah pikeun tempat tinggal struktur baja nyaéta
Kalayan 10 ~ 18 lanté, struktur jangkung sareng sedeng sapertos kitu ogé gaduh sarat anu tangtu pikeun spésifikasi tabung pasagi anu dibentuk tiis.
Kadua, pipa baja pasagi gaduh kaunggulan anu jelas dibandingkeun pipa baja buleud kusabab tilu alesan:
Mimitina, pipa pasagi sareng buleud kalayan panjang sisi sareng diaméter anu sami gaduh kapasitas bantalan sareng kinerja seismik anu langkung saé.
Saé. Numutkeun tés anu dilakukeun ku universitas di Tianjin dina rangka kolom beton tabung pasagi dua bentang tilu lantéi sareng tabung bunderan.
Panjang sisi kolom pipa nyaéta 150mm, sareng diaméter pipa buleud nyaéta 150mm. Hasil tés nunjukkeun yén anu sateuacanna tahan kana bantalan anu ngahasilkeun gaya lateral.
Kapasitas beban sareng kapasitas bantalan pamungkas 80% langkung luhur tibatan anu terakhir, sareng indéks kinerja seismik sakitar dua kali lipat tina anu terakhir;
Kadua, konstruksi pipa pasagi langkung merenah. Kolom beton tina struktur baja tempat tinggal kedah langkung
Pikeun konstruksi, bagian buleud dirobah jadi bagian pasagi;
Katilu, hésé pikeun nanganan hubungan antara kolom beton bunderan sareng balok. Struktur baja ka hareup di Cina
Di pasar, tabung pasagi sareng pasagi panjang anu dibentuk tiis bakal gaduh pangsa anu penting.
Perlakuan panas permukaan pipa baja tiasa ningkatkeun wates kacapean tina barang kerja produk sacara signifikan. Salaku conto, téknologi pamrosésan asli satengah as mobil anu didamel tina baja nyaéta perlakuan panas biasa, sareng umur jasana parantos ningkat ampir 20 kali lipat ku cara ngarobih tina perlakuan panas permukaan ka perlakuan panas. Salian ti éta, perlakuan panas permukaan ngirangan sensitivitas bagian anu kosong. Tujuan tina perlakuan panas permukaan nyaéta pikeun ningkatkeun karakteristik produk. Éta seueur dianggo dina sagala rupa widang, anu raket patalina sareng karakteristik duanana.
Waktos posting: 21 Désémber 2022
