Гальванизацияланған катушка

1.Қызмет ету мерзімі қаншамырышталған катушка?
Ыстық мырыштаудың қызмет ету мерзімі, әдетте, 10 жылдан кем емес.
2.Негізгі мақсаты недеыстықтай батырылған мырышталған парақ?
Жауап: Ыстық батырылған мырышталған парақ негізінен құрылыс, тұрмыстық техника, автомобиль, машина жасау, электроника, жеңіл өнеркәсіп және басқа да салаларда қолданылады
3.Әртүрлі күйдіру әдістеріне сәйкес ыстықтай батыру арқылы мырыштаудың екі түрі қандай?
Жауап: оны екі түрге бөлуге болады: желі ішінде күйдіру және желіден тыс күйдіру, олар қорғаныс газ әдісі және флюс әдісі деп те аталады.
4.Ыстықтай батырылған мырышталған парақтың қандай болат түрлері кең таралған?
Жауап: өнім санаттары: жалпы тауарлық катушка (CQ), құрылымдық мырышталған парақ (HSLA), терең тартылатын ыстық мырышталған парақ (DDQ), пісіруге арналған қатайтылатын ыстық мырышталған парақ (BH), қос фазалы болат (DP), TRIP болаты (фазалық трансформациядан туындаған пластикалық болат) және т.б.
5.Күйдіру пешін мырыштау қандай формада болады?
Жауап: Тік күйдіру пешінің үш түрі бар, көлденең күйдіру пеші және тік және көлденең күйдіру пеші.
6.Салқындату мұнарасын салқындатудың қанша әдісі бар?
Жауап: екі түрі бар: ауамен салқындату және сумен салқындату.
7.Ыстық мырыштау кезіндегі негізгі кемшіліктер қандай?
Жауап: негізінен мыналарды қамтиды: түсіп қалу, сызылу, пассивациялық дақ, мырыш бөлшегі, қалың жиек, ауа пышақпен сызылу, ауа пышақпен сызылу, ашық болат, қосу, механикалық зақымдану, болат негізінің нашар жұмысы, толқынды жиек, өлшемнің сәйкес келмеуі, бедерлеу, мырыш қабатының қалыңдығының сәйкес келмеуі, роликті басып шығару және т.б.
8.Мырыш қабатының түсуінің негізгі себептері қандай?
Жауап: мырыш қабатының түсуінің негізгі себептері: беттік тотығу, кремний қосылыстары, тым лас суықтай жайылған эмульсия, NOF бөліміндегі тым жоғары тотығу атмосферасы және қорғаныш газ шық нүктесі, ауа-отын қатынасының негізсіздігі, сутегі ағынының төмендігі, пештегі оттегінің инфильтрациясы, қазандыққа кіретін жолақты болаттың төмен температурасы, RWP бөліміндегі пеш қысымының төмендігі және пеш есігіндегі ауа сору, NOF бөліміндегі пеш температурасының төмендігі, майдың жеткіліксіз булануы, мырыш ыдысындағы алюминий мөлшерінің төмендігі, блок жылдамдығының тым жоғары болуы, жеткіліксіз тотықсыздану. Балқытылған мырышта болу уақыты тым қысқа және жабын тым қалың.
9.Ақ тот пен қара дақтардың пайда болу себептері қандай?
Жауап: қара дақтар ақ тоттың одан әрі тотығуы нәтижесінде пайда болады. Ақ тоттың негізгі себептері:
Пассивацияның нашарлығы, пассивация пленкасының қалыңдығы жеткіліксіз немесе біркелкі емес; беті маймен жабылмаған немесе жолақты болаттың бетінде су қалады; бетінде ылғал бар.жолақты болаторау кезінде; пассивация толық кептірілмеген; тасымалдау немесе сақтау кезінде ылғал немесе жаңбыр; дайын өнімді сақтау уақыты тым ұзақ; мырышталған парақ қышқыл және сілті сияқты басқа коррозиялық орталармен жанасқанда немесе бірге сақталғанда.