A lemezhiány új csúcsokat döntött az indonéz acélárak terén

Az indonéz acélpiac jelenleg jelentős áremelkedést mutat. A nyersanyaghiány és a geopolitikai zavarok miatt a HRC ára 2026. április 13-án új csúcsokat ért el. Az erős acélajánlatok ellenére azonban a vevők visszahúzódnak, ami árképzési patthelyzethez vezet a piacon.

HRC árak: A rali folytatódik

Az indonéz melegen hengerelt acél piac lendülete tagadhatatlanul továbbra is optimista. A nagyobb kohógyárak agresszívan emelték a jövőbeni szállításokra vonatkozó árajánlataikat.

SAE 1006/SS400 (3 mm):A júliusi szállítmányokra vonatkozó jelenlegi ajánlatok 605 dollár/tonna körül mozognak CFR Jakarta/Surabaya útvonalon.

SPHC (2 mm):A helyi malmok júniusi és júliusi szállításokra 640–670 dollár/tonna CFR-árat céloznak meg.

Összehasonlításképpen, ezek a szintek jelentős ugrást jelentenek március végéhez képest, amikor még a tranzakciók véglegesítése folyt.580 dollár/t CFRMindössze egy hónappal ezelőtt, március közepén, a piac közel ...560 dollár/t CFREz a gyors felértékelődés „forró” piaci környezetre utal, bár a magas árak a tényleges tranzakciós volumen észrevehető lassulásához vezettek.

A kiváltó ok: Globális födémhiány 

Az ellátási lánc zavarai beárnyékolják a helyi keresletet, mint a magas árak fő mozgatórugóját. Indonézia súlyos fémhiánnyal néz szembe az iráni import kiesése után. A geopolitikai kockázatok miatt ezeket a létfontosságú ellátási szerződéseket felmondták vagy felfüggesztették, ami arra kényszeríti a termelőket, hogy alternatívák után kutassanak.

Főbb födémpiaci mutatók:

Stagnáló helyi/regionális kínálat:Mivel Indonéziában és Vietnamban is 540 dollár/tonna FOB ár szerepel, a regionális tömbárak továbbra is magasak, ami elriasztja a helyi vásárlókat.

Stratégiai beszerzési váltás:A hiány miatt a gyártóknak hatalmas mértékben át kellett fordulniuk a kínai erőforrások felé, hogy a termelés működőképes maradjon.

Nagy foglalási volumen:A piaci aktivitás megugrott a kínai szektorban, több mint 100 000 tonna SPHC táblát biztosítottak 471–475 dollár/t FOB áron – ami jelentős ugrás a március eleji szinthez képest.

A Kínából Indonéziába történő szállítási költségek jelenleg...28–30 dollár/tonnaA kínai tömbök leszállási ára most jelentősen magasabb, mint a március elején látott szint (465 USD/t CFR).

Exporttrendek és regionális kilátások

Miközben a belföldi árak emelkednek, Indonézia exportteljesítménye átmenetileg visszaesést mutatott. A februári kereskedelmi adatok a HRC exportjának hatalmas, 60,2%-os havi visszaesését mutatják (131 000 tonna). Bár a volumenek továbbra is 10,2%-kal magasabbak a tavalyinál, a hirtelen havi csökkenés az export lassulására utal. A helyi gyárak valószínűleg a belföldi piacra koncentrálnak, miközben az EU szén-dioxid-kibocsátási határadóinak egyre növekvő bonyolultságával küzdenek.

Tágabb délkelet-ázsiai kontextus

Indonézia piaci trendjei az ASEAN-régióban zajló szélesebb körű ipari fellendülés részét képezik：

Fülöp-szigetek:A SteelAsia hamarosan befejezi batangasi profilgyárát, amely az ország első hazai szerkezeti acélgyártását jelenti.

Vietnam:Április 12-én hivatalosan is átadták a Hanoi–Quang Ninh nagysebességű vasútvonalat, jelezve a régió hosszú távú infrastrukturális igényét.

Európa:Az ArcelorMittal franciaországi mardycki üzeme nemrég hengerelte első elektromos acéltekercsét, ami hatással lehet a globális csúcskategóriás acéláramlásokra.

Összefoglaló a piaci szereplők számára

Az indonéz acélipart jelenleg a költséginfláció jellemzi. Míg a HRC „plafonára” magas, a tényleges piaci likviditást a megfizethető bádogok hiánya teszi próbára. A kereskedők és a beszerzési vezetők számára az elkövetkező hetek egyensúlyozásról fognak szólni a drága kínai alapanyagok biztosítása és a globális logisztika esetleges stabilizálódására való várakozás között.

Piaci áttekintés:Várhatóan a HRC árak ezeken a magas szinteken maradnak, amíg a lemezhiány fennáll. Ugyanakkor figyelni kell a végfelhasználók esetleges „kiváró” hozzáállására, akik ellenállhatnak a 650 dolláros/tonna határt meghaladó áraknak.