การขาดแคลนแผ่นเหล็กส่งผลให้ราคาเหล็กในอินโดนีเซียพุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์

ตลาดเหล็กของอินโดนีเซียกำลังเผชิญกับภาวะราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก โดยมีสาเหตุมาจากปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบและความผันผวนทางภูมิรัฐศาสตร์ ส่งผลให้ราคาเหล็กแผ่นรีดร้อน (HRC) ทำสถิติสูงสุดใหม่เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2569 แต่ถึงแม้จะมีข้อเสนอจากโรงงานเหล็กที่แข็งแกร่ง ผู้ซื้อก็ยังคงต่อรองราคา ทำให้เกิดภาวะราคาคงที่ในตลาด

ราคา HRC: การปรับตัวขึ้นยังคงดำเนินต่อไป

ตลาดเหล็กแผ่นรีดร้อน (HRC) ในอินโดนีเซียยังคงมีแนวโน้มขาขึ้นอย่างปฏิเสธไม่ได้ โรงงานผลิตเหล็กเตาหลอมขนาดใหญ่ต่างปรับเพิ่มราคาสำหรับการจัดส่งในอนาคตอย่างแข็งขัน

SAE 1006/SS400 (3 มม.):ข้อเสนอปัจจุบันสำหรับการจัดส่งในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ประมาณ 605 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน CFR จาการ์ตา/สุราบายา

SPHC (2 มม.):โรงงานในท้องถิ่นตั้งเป้าราคาไว้ที่ 640 ถึง 670 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน (CFR) สำหรับการส่งมอบในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม

เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนยิ่งขึ้น ระดับเหล่านี้แสดงถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากช่วงปลายเดือนมีนาคม ซึ่งในขณะนั้นการทำธุรกรรมยังอยู่ในขั้นตอนการสรุป580 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFRเมื่อเดือนที่แล้ว ในช่วงกลางเดือนมีนาคม ตลาดหุ้นซื้อขายกันอยู่ที่ประมาณ...560 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFRการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนี้สะท้อนให้เห็นถึงสภาวะตลาดที่ "ร้อนแรง" แม้ว่าราคาสูงจะส่งผลให้ปริมาณการซื้อขายจริงชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัดก็ตาม

สาเหตุหลัก: การขาดแคลนแผ่นคอนกรีตทั่วโลก 

การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานกำลังบดบังความต้องการภายในประเทศในฐานะปัจจัยหลักที่ทำให้ราคาสูงขึ้น อินโดนีเซียกำลังเผชิญกับภาวะขาดแคลนแผ่นเหล็กอย่างรุนแรงหลังจากการสูญเสียการนำเข้าจากอิหร่าน เนื่องจากความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ สัญญาจัดหาที่สำคัญเหล่านี้จึงถูกยกเลิกหรือระงับ ทำให้ผู้ผลิตต้องดิ้นรนหาทางเลือกอื่น

ตัวชี้วัดสำคัญของตลาดแผ่นพื้นคอนกรีต:

อุปทานในระดับท้องถิ่น/ภูมิภาคหยุดชะงัก:เนื่องจากทั้งอินโดนีเซียและเวียดนามเสนอราคา FOB ที่ 540 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ทำให้ราคาแผ่นเหล็กในภูมิภาคยังคงสูงอยู่ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อผู้ซื้อในท้องถิ่น

การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ในการจัดหา:การขาดแคลนดังกล่าวทำให้ต้องหันไปพึ่งพาแหล่งทรัพยากรจากจีนอย่างมาก เพื่อให้สายการผลิตดำเนินต่อไปได้

ปริมาณการจองสูงมาก:กิจกรรมในตลาดภาคส่วนของจีนพุ่งสูงขึ้น โดยมีการจัดซื้อแผ่นเหล็ก SPHC มากกว่า 100,000 ตัน ในราคา FOB 471–475 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากระดับช่วงต้นเดือนมีนาคม

โดยปัจจุบันค่าขนส่งสินค้าจากจีนไปยังอินโดนีเซียอยู่ที่...28–30 ดอลลาร์/ตันต้นทุนนำเข้าแผ่นเหล็กจากจีนในปัจจุบันสูงกว่าระดับที่เห็นในช่วงต้นเดือนมีนาคมอย่างมาก (465 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน CFR)

แนวโน้มการส่งออกและภาพรวมระดับภูมิภาค

ในขณะที่ราคาสินค้าภายในประเทศกำลังสูงขึ้น ผลการส่งออกของอินโดนีเซียกลับลดลงชั่วคราว ข้อมูลการค้าในเดือนกุมภาพันธ์แสดงให้เห็นถึงการหดตัวอย่างมากถึง 60.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าในการส่งออกเหล็กแผ่นรีดร้อน (131,000 ตัน) แม้ว่าปริมาณจะยังคงสูงกว่าปีที่แล้ว 10.2% แต่การลดลงอย่างฉับพลันรายเดือนนี้ชี้ให้เห็นถึงแรงผลักดันการส่งออกที่ชะลอตัว โรงงานในประเทศมีแนวโน้มที่จะหันไปเน้นตลาดภายในประเทศมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ต้องรับมือกับความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของภาษีคาร์บอนชายแดนของสหภาพยุโรป

บริบทที่กว้างขึ้นของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

แนวโน้มตลาดของอินโดนีเซียเป็นส่วนหนึ่งของการเติบโตทางอุตสาหกรรมในวงกว้างทั่วภูมิภาคอาเซียน

ฟิลิปปินส์:บริษัท SteelAsia กำลังใกล้เสร็จสิ้นการก่อสร้างโรงงานผลิตเหล็กโครงสร้างในจังหวัดบาตังกัส ซึ่งจะเป็นการผลิตเหล็กโครงสร้างภายในประเทศครั้งแรกของประเทศ

เวียดนาม:เมื่อวันที่ 12 เมษายนที่ผ่านมา ได้มีการเริ่มก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงฮานอย-กวางนิงอย่างเป็นทางการ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานในระยะยาวของภูมิภาคนี้

ยุโรป:โรงงาน Mardyck ของ ArcelorMittal ในฝรั่งเศสเพิ่งเริ่มผลิตเหล็กแผ่นรีดขึ้นรูปด้วยไฟฟ้าเป็นครั้งแรก ซึ่งนับเป็นความเคลื่อนไหวที่อาจส่งผลกระทบต่อตลาดเหล็กคุณภาพสูงทั่วโลก

สรุปสำหรับผู้เข้าร่วมตลาด

ปัจจุบันภาคอุตสาหกรรมเหล็กของอินโดนีเซียกำลังเผชิญกับภาวะเงินเฟ้อที่เกิดจากต้นทุนที่สูงขึ้น แม้ว่าราคาขายปลีกของเหล็กแผ่นรีดร้อน (HRC) จะสูง แต่สภาพคล่องในตลาดจริงกำลังถูกทดสอบด้วยการขาดแคลนแผ่นเหล็กราคาประหยัด สำหรับผู้ค้าและผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ ช่วงเวลาหลายสัปดาห์ข้างหน้าจะเป็นช่วงเวลาแห่งความสมดุลระหว่างการจัดหาวัตถุดิบจากจีนที่มีราคาสูง และการรอคอยความเสถียรของระบบโลจิสติกส์ทั่วโลกที่อาจเกิดขึ้น

ข้อมูลเชิงลึกทางการตลาด:คาดว่าราคาเหล็กแผ่นรีดร้อน (HRC) จะยังคงอยู่ในระดับสูงเช่นนี้ตราบใดที่ยังคงมีการขาดแคลนเหล็กแผ่น อย่างไรก็ตาม ควรจับตาดูความเป็นไปได้ที่ผู้ใช้ปลายทางอาจใช้กลยุทธ์ "รอดูสถานการณ์" และอาจต่อต้านราคาที่สูงเกิน 650 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน