I-beam သည် I-shaped cross-section (serifs ပါသော မြို့တော် "I" နှင့် ဆင်တူသည်) သို့မဟုတ် H ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော structural member ဖြစ်သည်။ အခြားဆက်စပ်နည်းပညာဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းများတွင် H-beam၊ I-section၊ universal column (UC)၊ W-beam ("wide flange" အတွက် ရပ်တည်နေသော၊ universal beam (UB)၊ rolled steel joist (RSJ) သို့မဟုတ် double-T တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့ကို သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသုံး အမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
အောက်တွင် H-beam နှင့် I-beam အကြား ခြားနားချက်များကို အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းရှုထောင့်မှ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ကြပါစို့။ H-beam အသုံးပြုမှုများ
H-beam ကို တံတားများနှင့် အထပ်မြင့် အဆောက်အအုံများကဲ့သို့ တာရှည်ခံနိုင်သော ဝန်ထမ်းစွမ်းရည် လိုအပ်သော ပရောဂျက်များတွင် အသုံးများသည်။
H Beam Vs I Beam
သံမဏိသည် လိုက်လျောညီထွေအရှိဆုံး၊ ပုံမှန်အသုံးပြုသည့် အဆောက်အဦဆိုင်ရာ ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ H Beam နှင့် I Beam နှစ်ခုစလုံးသည် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံဆောက်လုပ်ရာတွင် အသုံးအများဆုံး structural element များဖြစ်သည်။
နှစ်ခုလုံးသည် ပုံမှန်လူများအတွက် ပုံသဏ္ဍာန်တူသော်လည်း ဤနှစ်ခုကြားတွင် သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက်များရှိနေသည်၊ သိထားရန် အရေးကြီးသည်။
H နှင့် I beam နှစ်ခုလုံး၏ အလျားလိုက်အပိုင်းကို flanges ဟုခေါ်ပြီး ဒေါင်လိုက်အပိုင်းကို "web" ဟုခေါ်သည်။ ဝဘ်သည် ညှပ်တွန်းအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး အနားကွပ်များသည် ကွေးနေသောအချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
Beam ငါကဘာလဲ။
၎င်းသည် အရင်းအနှီး I ကဲ့သို့ ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဝဘ်မှချိတ်ဆက်ထားသောအနားကွပ်နှစ်ခုပါဝင်သည်။ အနားကွပ်နှစ်ခုလုံး၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 1:6 မျဉ်းစောင်းများရှိပြီး အတွင်းအပြင်ကို ပါးလွှာစေသည်။
ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်ဖိအားအောက်တွင် bearing load တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ ဤအလင်းတန်းသည် အနားကွပ်၏ အကျယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသော အပိုင်းဖြတ်ပိုင်း အမြင့်ရှိသည်။
အသုံးပြုမှုအပေါ်အခြေခံ၍ I-beam အပိုင်းများကို အတိမ်အနက်၊ ဝဘ်အထူ၊ အနားကွပ်အကျယ်များ၊ အလေးများနှင့် အပိုင်းများအလိုက် ရရှိနိုင်ပါသည်။
H Beam ဆိုတာဘာလဲ။
၎င်းသည် လှိမ့်ထားသော သံမဏိဖြင့် ပါဝင်သော မြို့တော် H ကဲ့သို့ ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ အဖွဲ့ဝင်လည်း ဖြစ်သည်။ H-section beam များကို ၎င်းတို့၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် အလေးချိန်အချိုးနှင့် သာလွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် စီးပွားရေးနှင့် လူနေအဆောက်အအုံများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။
I beam နှင့်မတူဘဲ၊ H beam flanges များသည် အတွင်းပိုင်းယိုင်လဲခြင်းမရှိသောကြောင့် welding process ကိုလွယ်ကူစေသည်။ အနားကွပ်နှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသောအထူရှိပြီး တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြိုင်ရှိသည်။
၎င်း၏ အပိုင်းပိုင်းလက္ခဏာများသည် I beam ထက် ပိုကောင်းပြီး ပစ္စည်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေသော ယူနစ်အလေးချိန်အလိုက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။
၎င်းသည် ပလပ်ဖောင်းများ၊ ထပ်ခိုးများနှင့် တံတားများအတွက် လူကြိုက်များသော ပစ္စည်းဖြစ်သည်။
အစပိုင်းမှာတော့ H-section နဲ့ I-section steel beam နှစ်ခုလုံးက ဆင်တူပေမယ့် ဒီ steel beam နှစ်ခုကြားက အရေးကြီးတဲ့ ကွာခြားချက်အချို့ကို သိထားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။
ပုံသဏ္ဍာန်
h beam သည် Capital H ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဆင်တူပြီး I beam သည် Capital I ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။
ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်း
I-beam များကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတည်းအဖြစ် ထုတ်လုပ်ထားပြီး H-beam တွင် သတ္တုပြား သုံးခုကို ပေါင်းစပ်ကာ ဂဟေဆော်ထားသည်။
ကြိတ်စက်သည် I-beam ထုတ်လုပ်မှုကို ကန့်သတ်ထားသော်လည်း H-beam များကို အလိုရှိသော အရွယ်အစားဖြင့် ဖန်တီးနိုင်သည်။
အနားကွပ်များ
H beam flanges များသည် တူညီသောအထူရှိပြီး တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြိုင်ဖြစ်ကြသော်လည်း I beam သည် 1: မှ 1:10 ထိ ပိုမိုကောင်းမွန်သော load-bearing စွမ်းရည်အတွက် သွယ်တန်းထားသောအနားကွပ်များရှိသည်။
Web Thickness
h beam သည် I beam နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ပိုထူပါသည်။
အပိုင်းပိုင်းအရေအတွက်
h-section beam သည် သတ္တုအပိုင်းအစတစ်ခုနှင့် ဆင်တူသော်လည်း သတ္တုပြားသုံးခုကို ပေါင်းစည်းထားသည့် bevel တစ်ခုရှိသည်။
I-section beam သည် သတ္တုအလွှာများကို ဂဟေဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် သံမှိုများဖြင့် မထုတ်လုပ်သော်လည်း ၎င်းသည် သတ္တုတစ်ခုလုံး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။
အလေးချိန်
H beam များသည် I beam များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန် ပိုလေးပါသည်။
Flange အဆုံးမှ ဝဘ်၏ဗဟိုသို့ အကွာအဝေး
I-section တွင်၊ flange end မှ Web ၏ အလယ်ဗဟိုသို့ အကွာအဝေးသည် နည်းပါးပြီး၊ H-section တွင်၊ flange end မှ Web's centre သို့ အကွာအဝေးသည် I-beam ၏ အလားတူအပိုင်းအတွက် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။
ခွန်အား
h-section beam သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းဧရိယာနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခိုင်ခံ့မှု-အလေးချိန်အချိုးအစားကြောင့် တစ်ယူနစ်အလေးချိန်ကို ပိုမိုခိုင်ခံ့စေသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် I-section beam များသည် ကျယ်သည်ထက် ပိုနက်ပြီး local buckling အောက်တွင် ဝန်ကို အထူးကောင်းမွန်စေသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် H-section beam များထက် အလေးချိန်ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့် H-beam များကဲ့သို့ သိသာထင်ရှားသော ဝန်ကို မယူနိုင်ပါ။
တောင့်တင်းခြင်း။
ယေဘူယျအားဖြင့် H-section beam များသည် ပိုမိုတောင့်တင်းပြီး I-section beam များထက် ပိုမိုလေးလံသောဝန်ကို ယူနိုင်သည်။
ထောင်လိုက်ဖြတ်ပိုင်းပုံ
I-section beam သည် direct load နှင့် tensile stresses များကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော ကျဉ်းမြောင်းသော အပိုင်းတစ်ခုပါရှိသော်လည်း လိမ်ခြင်းမှ အားနည်းပါသည်။
နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် H beam သည် I beam ထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော cross-section ရှိပြီး direct load နှင့် tensile stresses များကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး လိမ်ခြင်းကို ခုခံနိုင်သည်။
ဂဟေဆော်ရန်လွယ်ကူခြင်း။
H-section beam များသည် I-section beam များထက် ၎င်းတို့၏ အပြင်ဘက်အစွန်းအဖြောင့်များကြောင့် ဂဟေဆော်ရန် ပို၍လွယ်ကူပါသည်။ H-section beam cross-section သည် I-section beam cross-section ထက် ပိုမိုအားကောင်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ပို၍ သိသာထင်ရှားသော ဝန်ကို ယူနိုင်သည်။
Moment of Inertia
အလင်းတန်းတစ်ခုအတွက် မနှေးကွေးသော အခိုက်အတန့်သည် ကွေးခြင်းကို ခုခံရန် ၎င်း၏ စွမ်းရည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ မြင့်လေလေ အလင်းတန်းက နိမ့်လေလေ ကွေးလေလေပါပဲ။
H-section beam များသည် I-section beam များထက် ပိုကျယ်သော flanges များ၊ high side stiffness နှင့် I-section beam များထက် inertia ပိုများပြီး ၎င်းတို့သည် I beam များထက် ကွေးနိုင်အား ပိုခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။
ထွာ
ထုတ်လုပ်မှုကန့်သတ်ချက်များကြောင့် I-section beam ကို 33 ပေမှ 100 ပေအထိ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုနိုင်ပြီး H-section beam ကို မည်သည့်အရွယ်အစား သို့မဟုတ် အမြင့်တွင်မဆို ပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့် ပေ 330 အထိ အသုံးပြုနိုင်သည်။
စီးပွားရေး
H-section beam သည် I-section beam ထက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ပိုသက်သာသော အပိုင်းဖြစ်သည်။
လျှောက်လွှာ
H-section beam များသည် ထပ်ခိုးများ၊ တံတားများ၊ ပလက်ဖောင်းများနှင့် ပုံမှန်လူနေအိမ်များနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများ ဆောက်လုပ်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ဝန်ထမ်းကော်လံ၊ နောက်တွဲယာဉ်နှင့် ထရပ်ကားခင်းဘောင်များအတွက်လည်း အသုံးပြုသည်။
I-section beam များသည် တံတားများ၊ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ သံမဏိ အဆောက်အအုံများအတွက် မွေးစားထားသည့် အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဓာတ်လှေကားများ၊ လွှင့်ထူများနှင့် ဓာတ်လှေကားများ၊ တွန်းလှည်းများ၊ နောက်တွဲများနှင့် ထရပ်ကားကုတင်များအတွက် ပံ့ပိုးဘောင်များနှင့် ကော်လံများ ပြုလုပ်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။
ပို့စ်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၁၀-၂၀၂၅
