I-trabo estas struktura elemento kun I-forma sekco (simila al majuskla "I" kun serifoj) aŭ H-forma. Aliaj rilataj teknikaj terminoj inkluzivas H-trabon, I-sekcion, universalan kolonon (UC), W-trabon (signifante "larĝan flanĝon"), universalan trabon (UB), rulitan ŝtalan trabon (RSJ), aŭ duoblan T. Ili estas faritaj el ŝtalo kaj povas esti uzataj en diversaj konstruaj aplikoj.
Sube, ni komparu la diferencojn inter H-trabo kaj I-trabo el transversa perspektivo. Aplikoj de H-trabo
H-trabo estas ofte uzata en projektoj postulantaj longajn interspacojn kaj altan ŝarĝoportantan kapaciton, kiel ekzemple pontoj kaj turdomoj.
H-trabo kontraŭ I-trabo
Ŝtalo estas la plej adaptebla, regule uzata struktura materialo. Kaj H-trabo kaj I-trabo estas la plej oftaj strukturaj elementoj uzataj en komerca konstruado.
Ambaŭ estas similaj laŭ formo por ordinaraj homoj, sed ekzistas signifaj diferencoj inter ĉi tiuj du, kiujn estas esence scii.
La horizontala parto de ambaŭ H kaj I traboj estas nomata flanĝoj, dum la vertikala parto estas konata kiel la "reto". La reto helpas elteni tondajn fortojn, dum la flanĝoj estas desegnitaj por elteni la fleksan momenton.
Kio mi estas, Trabo?
Ĝi estas struktura komponanto, kiu havas formon de majuskla I. Ĝi konsistas el du flanĝoj konektitaj per reto. La interna surfaco de ambaŭ flanĝoj havas deklivon, kutime 1:6, kio igas ilin dikaj interne kaj maldikaj ekstere.
Rezulte, ĝi bone funkcias kontraŭ portanta ŝarĝo sub rekta premo. Ĉi tiu trabo havas konusformajn randojn kaj pli altan transversan sekcan altecon kompare kun la larĝo de la flanĝo.
Bazite sur la uzo, I-trabaj sekcioj estas haveblaj en gamo da profundo, retodikeco, flanĝlarĝoj, pezoj kaj sekcioj.
Kio estas H-trabo?
Ĝi estas ankaŭ struktura elemento formita kiel majuskla H konsistanta el rulita ŝtalo. H-sekciaj traboj estas vaste uzataj por komercaj kaj loĝdomaj konstruaĵoj pro sia forto-pezo-rilatumo kaj superaj mekanikaj ecoj.
Male al la I-forma trabo, la H-formaj flanĝoj ne havas internan inklinon, kio faciligas la veldadon. Ambaŭ flanĝoj havas egalan dikon kaj estas paralelaj unu al la alia.
Ĝiaj transversaj sekcaj karakterizaĵoj estas pli bonaj ol la I-trabo, kaj ĝi havas pli bonajn mekanikajn ecojn por unuo de pezo, kiuj ŝparas materialon kaj koston.
Ĝi estas la preferata materialo por platformoj, interetaĝoj kaj pontoj.
Unuavide, kaj H-sekciaj kaj I-sekciaj ŝtaltraboj aspektas similaj, sed estas esence scii kelkajn kritikajn diferencojn inter ĉi tiuj du ŝtaltraboj.
Formo
La h-trabo similas la formon de la majuskla H, dum la I-trabo havas la formon de la majuskla I.
Fabrikado
I-traboj estas fabrikitaj kiel ununura peco tra la tuta longo, dum H-trabo konsistas el tri metalaj platoj velditaj kune.
H-traboj povas esti fabrikitaj laŭ iu ajn dezirata grandeco, dum la kapacito de la frezmaŝino limigas la produktadon de I-traboj.
Flanĝoj
H-trabaj flanĝoj havas egalan dikon kaj estas paralelaj unu al la alia, dum I-traboj havas konusformajn flanĝojn kun inklino de 1: ĝis 1:10 por pli bona ŝarĝoportanta kapacito.
Reta Dikeco
La h-trabo havas signife pli dikan reto kompare kun la I-trabo.
Nombro da pecoj
La H-sekca trabo similas unuopan metalan pecon, sed ĝi havas bevelon kie tri metalaj platoj estas velditaj kune.
Dum I-sekca trabo ne estas produktita per veldado aŭ nitado de metalaj platoj kune, ĝi estas nur unu sekcio de metalo tute.
Pezo
H-traboj estas pli pezaj kompare kun I-traboj.
Distanco de la flanĝa fino ĝis la centro de la reto
En la I-sekcio, la distanco de la flanĝa fino ĝis la centro de la reto estas malpli granda, dum en H-sekcio, la distanco de la flanĝa fino ĝis la centro de la reto estas pli alta por simila sekcio de la I-trabo.
Forto
La h-sekca trabo donas pli da forto po unuo de pezo pro pli optimumigita transversa sekca areo kaj bonega forto-peza proporcio.
Ĝenerale, I-sekcaj traboj estas pli profundaj ol larĝaj, kio faras ilin escepte bonaj por porti ŝarĝon sub loka kolapso. Krome, ili estas pli malpezaj ol H-sekcaj traboj, do ili ne eltenos signifan ŝarĝon kiel H-traboj.
Rigideco
Ĝenerale, H-sekcaj traboj estas pli rigidaj kaj povas elteni pli pezan ŝarĝon ol I-sekcaj traboj.
Sekco
La I-sekca trabo havas mallarĝan transverssekcon taŭgan por porti rektan ŝarĝon kaj streĉajn streĉojn, sed estas malbona kontraŭ tordado.
Kompare, la H-trabo havas pli larĝan transversan sekcon ol la I-trabo, kiu povas pritrakti la rektan ŝarĝon kaj streĉajn streĉojn kaj rezisti tordadon.
Facileco de Veldado
H-sekcaj traboj estas pli facile veldeblaj pro siaj rektaj eksteraj flanĝoj ol I-sekcaj traboj. H-sekca traba sekco estas pli fortika ol I-sekca traba sekco; tial ĝi povas elteni pli signifan ŝarĝon.
Momento de Inercio
La Momento de Inercio por trabo determinas ĝian kapablon rezisti fleksiĝon. Ju pli alta ĝi estos, des malpli la trabo fleksiĝos.
H-sekciaj traboj havas pli larĝajn flanĝojn, altan lateralan rigidecon, kaj pli grandan momenton de inercio ol I-sekciaj traboj, kaj ili estas pli rezistemaj al fleksado ol I-traboj.
Interspacoj
I-sekca trabo povas esti uzata por interspaco de ĝis 33 ĝis 100 futoj pro fabrikadaj limigoj, dum H-sekca trabo povas esti uzata por interspaco de ĝis 330 futoj, ĉar ĝi povas esti farita en ajna grandeco aŭ alteco.
Ekonomio
H-sekca trabo estas pli ekonomia sekcio kun plibonigantaj mekanikaj ecoj ol I-sekca trabo.
Apliko
H-sekcaj traboj estas idealaj por mezaninoj, pontoj, platformoj, kaj la konstruado de tipaj loĝdomaj kaj komercaj konstruaĵoj. Ili ankaŭ estas uzataj por la kadroj de portantaj kolonoj, antaŭfilmoj kaj kamionplatoj.
I-sekciaj traboj estas la adoptita sekcio por pontoj, strukturŝtalaj konstruaĵoj, kaj la farado de subtenkadroj kaj kolonoj por liftoj, ŝarĝoleviloj kaj levmaŝinoj, troleoj, antaŭfilmoj kaj kamionplatoj.
Afiŝtempo: 10 septembro 2025
