Balok-I nyaéta anggota struktural kalayan penampang bentuk I (mirip sareng hurup kapital "I" kalayan serif) atanapi bentuk H. Istilah téknis anu aya hubunganana nyaéta balok-H, bagian-I, kolom universal (UC), balok-W (singgetan tina "flens lega"), balok universal (UB), balok baja gulung (RSJ), atanapi T-ganda. Éta didamel tina baja sareng tiasa dianggo dina rupa-rupa aplikasi konstruksi.
Di handap ieu, hayu urang bandingkeun bédana antara H-beam sareng I-beam tina sudut pandang cross-sectional. Aplikasi H-beam
H-beam umumna dianggo dina proyék-proyék anu meryogikeun bentang anu panjang sareng kapasitas nahan beban anu luhur, sapertos sasak sareng gedong-gedong jangkung.
Sinar H Vs Sinar I
Baja nyaéta bahan struktural anu paling adaptif sareng sering dianggo. Balok H sareng Balok I mangrupikeun unsur struktural anu paling umum dianggo dina konstruksi gedong komérsial.
Duanana bentukna sami pikeun jalma biasa, tapi aya béda anu signifikan antara dua ieu, anu penting pikeun dipikanyaho.
Bagian horizontal tina balok H sareng I disebut flensa, sedengkeun bagian vertikal dikenal salaku "web". Web ngabantosan nahan gaya geser, sedengkeun flensa dirancang pikeun nahan momen lentur.
Naon abdi téh, Beam?
Éta mangrupikeun komponén struktural anu bentukna sapertos hurup kapital I. Ieu diwangun ku dua flens anu disambungkeun ku jaring. Beungeut jero tina dua flens éta ngagaduhan kemiringan, biasana 1:6, anu ngajantenkeun kandel di jero sareng ipis di luar.
Hasilna, éta tiasa dianggo kalayan saé dina beban bantalan dina tekenan langsung. Balok ieu ngagaduhan sisi anu meruncing sareng jangkungna penampang anu langkung luhur dibandingkeun sareng lébar flens.
Dumasar kana kagunaanna, bagian I-beam sayogi dina rupa-rupa jerona, ketebalan jaring, lébar flens, beurat, sareng bagian.
Naon ari H-Beam téh?
Éta ogé mangrupikeun anggota struktural anu bentukna sapertos H kapital anu diwangun ku baja anu digulung. Balok bagian-H seueur dianggo pikeun gedong komérsial sareng padumukan kusabab babandingan kakuatan-ka-beurat sareng sipat mékanis anu unggul.
Beda sareng balok I, flensa balok H henteu gaduh condong ka jero, janten prosés ngelasna gampang. Kadua flensa gaduh ketebalan anu sami sareng sajajar.
Karakteristik penampang melintangna langkung saé tibatan balok I, sareng gaduh sipat mékanis per unit beurat anu langkung saé anu ngahémat bahan sareng biaya.
Éta mangrupikeun bahan anu dipikaresep pikeun platform, mezanin, sareng sasak.
Sekilas mah, balok baja bagian-H sareng bagian-I katingalina sami, tapi aya sababaraha béda anu penting antara dua balok baja ieu anu penting pikeun dipikanyaho.
Wangun
Sinar h nyarupaan bentuk H Kapital, sedengkeun sinar I nyarupaan bentuk I Kapital.
Manufaktur
Balok-I dijieun salaku hiji bagian, sedengkeun balok-H diwangun ku tilu pelat logam anu dilas babarengan.
Balok-H bisa dijieun kana ukuran naon waé anu dipikahoyong, sedengkeun kapasitas mesin panggilingan ngawatesan produksi balok-I.
Flensa
Flensa balok H mibanda ketebalan anu sami sareng sajajar, sedengkeun balok I mibanda flensa anu meruncing kalayan inklinasi 1: dugi ka 1:10 pikeun kapasitas nahan beban anu langkung saé.
Kandel Jaring
Sinar-h mibanda jaring anu langkung kandel dibandingkeun sareng sinar-I.
Jumlah potongan
Balok bagian-h nyarupaan hiji potongan logam, tapi mibanda bentuk bevel tempat tilu pelat logam dilas babarengan.
Samentara balok bagian-I henteu dihasilkeun ku cara ngelas atanapi ngahijikeun lambaran logam, éta ngan ukur hiji bagian logam sagemblengna.
Beurat
Balok H leuwih beurat dibandingkeun jeung balok I.
Jarak Ti tungtung Flange Ka puseur Web
Dina bagian-I, jarak ti tungtung flens ka puseur Web leuwih pondok, sedengkeun dina bagian-H, jarak ti tungtung flens ka puseur Web leuwih luhur pikeun bagian anu sarupa tina balok-I.
Kakuatan
Balok bagian-h méré kakuatan anu langkung ageung per unit beurat kusabab luas penampang anu langkung optimal sareng babandingan kakuatan-ka-beurat anu saé pisan.
Sacara umum, balok bagian-I leuwih jero tibatan lébarna, janten éta saé pisan dina nahan beban dina tekukan lokal. Salajengna, beuratna langkung hampang tibatan balok bagian-H, janten moal nahan beban anu signifikan salaku balok-H.
Kaku
Sacara umum, balok bagian-H leuwih kaku sareng tiasa nahan beban anu langkung beurat tibatan balok bagian-I.
Bagéan anu nyilang
Balok penampang I mibanda penampang anu sempit anu cocog pikeun nahan beban langsung sareng tegangan tarik tapi goréng ngalawan puntiran.
Sabalikna, balok H mibanda penampang anu langkung lega tibatan balok I, anu tiasa nahan beban langsung sareng tegangan tarik sareng tahan puntiran.
Gampangna Dilas
Balok bagian-H leuwih gampang dilas kusabab flensa luarna anu lempeng tibatan balok bagian-I. Penampang balok bagian-H leuwih kuat tibatan penampang balok bagian-I; ku kituna bisa nahan beban anu leuwih signifikan.
Momen Inersia
Momen Inersia pikeun hiji balok nangtukeun kapasitasna pikeun nolak lentur. Beuki luhur balokna, beuki saeutik lenturna.
Balok penampang H mibanda flensa anu langkung lega, kaku lateral anu luhur, sareng momen inersia anu langkung ageung tibatan balok penampang I, sareng langkung tahan kana lentur tibatan balok I.
Rentang
Balok bagian-I tiasa dianggo pikeun bentang dugi ka 33 dugi ka 100 kaki kusabab keterbatasan manufaktur, sedengkeun balok bagian-H tiasa dianggo pikeun bentang dugi ka 330 kaki sabab tiasa didamel dina ukuran atanapi jangkungna naon waé.
Ékonomi
Balok bagian-H mangrupikeun bagian anu langkung ekonomis kalayan sipat mékanis anu ningkatkeun tibatan balok bagian-I.
Aplikasi
Balok bagian-H idéal pikeun mezanin, sasak, platform, sareng konstruksi wangunan padumukan sareng komérsial anu khas. Éta ogé dianggo pikeun rangka kolom, trailer, sareng ranjang treuk anu nahan beban.
Balok bagian-I nyaéta bagian anu diadopsi pikeun sasak, wangunan baja struktural, sareng pembuatan rangka sareng kolom pendukung pikeun lift, hoist sareng lift, troli, trailer, sareng ranjang truk.
Waktos posting: 10-Sep-2025
