Balok-I iku anggota struktural kanthi penampang awujud I (padha karo huruf kapital "I" kanthi serif) utawa awujud H. Istilah teknis liyané sing gegandhèngan kalebu balok-H, penampang-I, kolom universal (UC), balok-W (singkatan saka "flensa amba"), balok universal (UB), balok baja gulung (RSJ), utawa T-ganda. Balok-balok iki digawe saka baja lan bisa digunakake ing macem-macem aplikasi konstruksi.
Ing ngisor iki, ayo padha mbandhingake bedane antarane H-beam lan I-beam saka perspektif penampang melintang. Aplikasi H-beam
Balok-H umume digunakake ing proyek sing mbutuhake bentang dawa lan kapasitas bantalan beban sing dhuwur, kayata jembatan lan bangunan dhuwur.
Balok H Vs Balok I
Baja minangka bahan struktural sing paling adaptif lan kerep digunakake. Balok H lan Balok I minangka elemen struktural sing paling umum digunakake ing konstruksi bangunan komersial.
Kalorone padha wujude kanggo wong biasa, nanging ana bedane sing signifikan antarane loro iki, sing penting kanggo dingerteni.
Bagean horisontal saka balok H lan I diarani flensa, dene bagean vertikal dikenal minangka "jaring". Jaring mbantu nahan gaya geser, dene flensa dirancang kanggo nahan momen lentur.
Aku iki apa, Beam?
Iki minangka komponen struktural sing bentuke kaya huruf kapital I. Iki kasusun saka rong flens sing disambungake dening jaring. Permukaan njero loro flens kasebut nduweni kemiringan, biasane 1:6, sing ndadekake kandel ing njero lan tipis ing njaba.
Akibate, balok iki nduweni kinerja sing apik ing beban bantalan ing tekanan langsung. Balok iki nduweni pinggiran sing lancip lan dhuwur penampang sing luwih dhuwur dibandhingake karo jembar flens.
Adhedhasar panggunaane, bagean I-beam kasedhiya ing macem-macem ambane, kekandelan web, jembar flens, bobot, lan bagean.
Apa kuwi H-Beam?
Iki uga minangka anggota struktural sing awujud kaya H kapital sing kasusun saka baja sing digulung. Balok penampang H akeh digunakake kanggo bangunan komersial lan omah amarga rasio kekuatan-kanggo-bobot lan sifat mekanik sing unggul.
Ora kaya balok I, flensa balok H ora duwe kemiringan ing njero, saengga proses pengelasan gampang. Kaloro flensa kasebut duwe kekandelan sing padha lan sejajar siji lan sijine.
Karakteristik penampang lintangé luwih apik tinimbang balok I, lan nduwèni sifat mekanik sing luwih apik saben unit bobot sing ngirit bahan lan biaya.
Iki minangka bahan sing disenengi kanggo platform, mezanin, lan jembatan.
Sekilas, balok baja bagian-H lan bagian-I katon padha, nanging ana sawetara bedane kritis antarane rong balok baja iki sing penting kanggo diweruhi.
Wangun
Balok h mèmper karo wanguné Kapital H, déné balok I mèmper karo wanguné Kapital I.
Manufaktur
Balok-I digawe minangka siji potongan, dene balok-H kasusun saka telung pelat logam sing dilas dadi siji.
Balok-H bisa digawe nganggo ukuran apa wae sing dikarepake, dene kapasitas mesin panggilingan mbatesi produksi balok-I.
Flensa
Flensa balok H duwé kekandelan sing padha lan sejajar siji lan sijiné, déné balok I duwé flensa lancip kanthi kemiringan 1: nganti 1:10 kanggo kapasitas nahan beban sing luwih apik.
Ketebalan Web
Balok h nduwèni jaring sing luwih kandel tinimbang balok I.
Cacahing potongan
Balok penampang-h meh padha karo potongan logam tunggal, nanging nduweni bentuk miring ing ngendi telung pelat logam dilas dadi siji.
Dene balok penampang I ora digawe kanthi ngelas utawa ngiket lembaran logam, nanging mung minangka salah sawijining bagean logam kanthi sakabehe.
Bobot
Balok H luwih abot tinimbang balok I.
Jarak saka ujung Flange menyang tengah Web
Ing bagean-I, jarak saka pucuk flens menyang tengah Web luwih cilik, dene ing bagean-H, jarak saka pucuk flens menyang tengah Web luwih dhuwur kanggo bagean sing padha saka balok-I.
Kekuwatan
Balok penampang-h menehi kekuatan luwih akeh saben unit bobot amarga area penampang sing luwih optimal lan rasio kekuatan-kanggo-bobot sing apik banget.
Lumrahé, balok penampang I luwih jero tinimbang amba, saéngga apik banget kanggo nahan beban ing sangisoré tekukan lokal. Salajengipun, boboté luwih entheng tinimbang balok penampang H, saéngga ora bakal nahan beban sing signifikan minangka balok H.
Kaku
Lumrahé, balok penampang H luwih kaku lan bisa nahan beban sing luwih abot tinimbang balok penampang I.
Penampang melintang
Balok penampang I nduwèni penampang sempit sing cocog kanggo nahan beban langsung lan tegangan tarik nanging kurang tahan banting.
Dibandhingake, balok H nduweni penampang sing luwih amba tinimbang balok I, sing bisa nangani beban langsung lan tegangan tarik sarta tahan puntiran.
Gampange Pengelasan
Balok penampang H luwih gampang dilas amarga flensa njaba sing lurus tinimbang balok penampang I. Penampang balok penampang H luwih kuwat tinimbang penampang balok penampang I; mula bisa nahan beban sing luwih akeh.
Momen Inersia
Momen Inersia kanggo balok nemtokake kapasitase kanggo nolak lentur. Saya dhuwur, saya sithik balok sing bakal mlengkung.
Balok penampang H nduwèni flensa sing luwih amba, kekakuan lateral sing dhuwur, lan momen inersia sing luwih gedhé tinimbang balok penampang I, lan luwih tahan lentur tinimbang balok I.
Rentang
Balok penampang I bisa digunakake kanggo rentang nganti 33 nganti 100 kaki amarga watesan manufaktur, dene balok penampang H bisa digunakake kanggo rentang nganti 330 kaki amarga bisa digawe ing ukuran utawa dhuwur apa wae.
Ekonomi
Balok penampang H minangka penampang sing luwih ekonomis kanthi sifat mekanik sing luwih apik tinimbang balok penampang I.
Aplikasi
Balok penampang H cocog kanggo mezanin, jembatan, platform, lan konstruksi bangunan omah lan komersial khas. Balok iki uga digunakake kanggo rangka kolom, trailer, lan amben truk sing nahan beban.
Balok penampang I minangka bagean sing diadopsi kanggo kreteg, bangunan baja struktural, lan panggawéan rangka lan kolom pendukung kanggo lift, hoist lan lift, troli, trailer, lan bed truk.
Wektu kiriman: 10-Sep-2025
