Balok-I adalah komponen struktur dengan penampang berbentuk I (mirip huruf "I" kapital dengan serif) atau berbentuk H. Istilah teknis terkait lainnya meliputi balok-H, penampang-I, kolom universal (UC), balok-W (singkatan dari "flange lebar"), balok universal (UB), balok baja gulung (RSJ), atau balok-T ganda. Balok-balok ini terbuat dari baja dan dapat digunakan dalam berbagai aplikasi konstruksi.
Di bawah ini, mari kita bandingkan perbedaan antara balok-H dan balok-I dari perspektif penampang melintang. Aplikasi balok-H
Balok H umumnya digunakan pada proyek yang memerlukan bentang panjang dan kapasitas menahan beban tinggi, seperti jembatan dan gedung bertingkat tinggi.
Balok H vs Balok I
Baja adalah material struktural yang paling adaptif dan umum digunakan. Baik balok H maupun balok I merupakan elemen struktural yang paling umum digunakan dalam konstruksi bangunan komersial.
Keduanya memiliki bentuk yang mirip bagi orang biasa, tetapi ada perbedaan signifikan antara keduanya, yang penting untuk diketahui.
Bagian horizontal balok H dan balok I disebut flens, sedangkan bagian vertikalnya disebut "web". Web berfungsi menahan gaya geser, sedangkan flens dirancang untuk menahan momen lentur.
Siapa aku, Beam?
Ini adalah komponen struktural berbentuk seperti huruf I kapital. Terdiri dari dua flensa yang dihubungkan oleh web. Permukaan bagian dalam kedua flensa memiliki kemiringan, biasanya 1:6, yang membuatnya tebal di bagian dalam dan tipis di bagian luar.
Hasilnya, balok ini berkinerja baik dalam menahan beban di bawah tekanan langsung. Balok ini memiliki tepi yang meruncing dan tinggi penampang yang lebih tinggi dibandingkan dengan lebar flens.
Berdasarkan penggunaannya, penampang balok-I tersedia dalam berbagai kedalaman, ketebalan badan, lebar flensa, berat, dan penampang.
Apa itu H Beam?
Balok ini juga merupakan anggota struktural berbentuk huruf H kapital yang terbuat dari baja canai. Balok berpenampang H banyak digunakan untuk bangunan komersial dan residensial karena rasio kekuatan terhadap berat dan sifat mekanisnya yang unggul.
Berbeda dengan balok I, flensa balok H tidak memiliki kemiringan ke dalam, sehingga memudahkan proses pengelasan. Kedua flensa memiliki ketebalan yang sama dan sejajar satu sama lain.
Karakteristik penampang melintangnya lebih baik daripada balok I, dan memiliki sifat mekanis per satuan berat yang lebih baik sehingga menghemat material dan biaya.
Ini adalah material yang disukai untuk platform, mezzanine, dan jembatan.
Sekilas, balok baja berpenampang H dan balok baja berpenampang I tampak serupa, tetapi ada beberapa perbedaan krusial antara kedua balok baja ini yang penting untuk diketahui.
Membentuk
Balok h menyerupai bentuk Kapital H, sedangkan balok I berbentuk Kapital I.
Manufaktur
Balok-I diproduksi sebagai satu bagian utuh, sedangkan balok-H terdiri atas tiga pelat logam yang dilas bersama-sama.
Balok-H dapat dibuat sesuai ukuran yang diinginkan, sementara kapasitas mesin penggilingan membatasi produksi balok-I.
Flensa
Flensa balok H memiliki ketebalan yang sama dan sejajar satu sama lain, sedangkan balok I memiliki flensa meruncing dengan kemiringan 1: hingga 1:10 untuk kapasitas menahan beban yang lebih baik.
Ketebalan Web
Balok h memiliki jaringan yang jauh lebih tebal dibandingkan balok I.
Jumlah potongan
Balok berpenampang h menyerupai potongan logam tunggal, tetapi memiliki kemiringan tempat tiga pelat logam dilas bersama-sama.
Sedangkan balok berpenampang I tidak diproduksi dengan cara mengelas atau memaku lembaran logam menjadi satu, balok tersebut hanya merupakan satu bagian logam secara keseluruhan.
Berat
Balok H lebih berat dibandingkan balok I.
Jarak Dari Ujung Flange Ke Pusat Web
Pada penampang I, jarak dari ujung flens ke pusat Web lebih kecil, sedangkan pada penampang H, jarak dari ujung flens ke pusat Web lebih besar untuk penampang I-beam yang sama.
Kekuatan
Balok berpenampang h memberikan kekuatan lebih besar per satuan berat karena luas penampang lebih optimal dan rasio kekuatan terhadap berat yang sangat baik.
Umumnya, balok berpenampang I lebih tebal daripada lebarnya, sehingga sangat baik dalam menahan beban akibat tekuk lokal. Selain itu, bobotnya lebih ringan daripada balok berpenampang H, sehingga tidak akan menerima beban yang signifikan seperti balok H.
Kekakuan
Secara umum, balok berpenampang H lebih kaku dan dapat menahan beban lebih berat daripada balok berpenampang I.
Potongan melintang
Balok berpenampang I memiliki penampang sempit yang cocok untuk menahan beban langsung dan tegangan tarik, tetapi buruk terhadap puntiran.
Sebagai perbandingan, balok H memiliki penampang yang lebih lebar dibanding balok I, yang dapat menahan beban langsung dan tegangan tarik serta menahan puntiran.
Kemudahan Pengelasan
Balok berpenampang H lebih mudah dilas karena sayap luarnya yang lurus dibandingkan balok berpenampang I. Penampang balok berpenampang H lebih kokoh dibandingkan balok berpenampang I; sehingga dapat menahan beban yang lebih besar.
Momen Inersia
Momen Inersia balok menentukan kemampuannya menahan tekukan. Semakin tinggi balok, semakin kecil tekukan balok.
Balok berpenampang H mempunyai sayap yang lebih lebar, kekakuan lateral yang tinggi, dan momen inersia yang lebih besar daripada balok berpenampang I, dan lebih tahan terhadap tekukan daripada balok I.
Rentang
Balok berpenampang I dapat digunakan untuk rentang hingga 33 hingga 100 kaki karena keterbatasan produksi, sementara balok berpenampang H dapat digunakan untuk rentang hingga 330 kaki karena dapat dibuat dalam ukuran atau ketinggian apa pun.
Ekonomi
Balok berpenampang H merupakan balok yang lebih ekonomis dan memiliki peningkatan sifat mekanis dibandingkan balok berpenampang I.
Aplikasi
Balok berpenampang H ideal untuk mezzanine, jembatan, platform, dan konstruksi bangunan hunian dan komersial pada umumnya. Balok ini juga digunakan untuk rangka kolom penahan beban, trailer, dan bak truk.
Balok berpenampang I merupakan penampang yang diadopsi untuk jembatan, bangunan baja struktural, serta pembuatan rangka dan kolom penopang untuk lift, kerekan dan lift, troli, trailer, serta bak truk.
Waktu posting: 10-Sep-2025
