При транспортиране на стоманени рулони, позиционирането на всяка единица играе критична роля за осигуряване както на експлоатационна безопасност, така и на запазване на продукта. Двете основни използвани конфигурации са „Око към небето“, където централният отвор на рулото е насочен нагоре, и „Око към страната“, където отворът е подравнен хоризонтално.
При ориентация „око към небето“ намотката е разположена изправена, наподобявайки колело. Тази подредба обикновено се избира за транспорт на къси разстояния или за съхранение на намотки в складови помещения. Въпреки че този метод улеснява товаренето и разтоварването, той носи присъщи рискове по време на транспорт на дълги разстояния или през океана. Вертикалните намотки са склонни да се накланят, плъзгат или срутват, ако възникнат вибрации или удар, особено когато основната площ е малка и опората е недостатъчна.
От друга страна, конфигурацията „око до друго“ позиционирабобинахоризонтално, разпределяйки товара равномерно върху стабилна основа. Тази настройка постига по-нисък център на тежестта и осигурява по-добра устойчивост на търкаляне и изместване. Използвайки дървени клинове, стоманена лента,и обтегачи, бобините могат да бъдат здраво закрепени, за да се предотврати движението им по време на пътуването.
Международните транспортни насоки, включително Кодекса на IMO CSS и EN 12195-1, препоръчват хоризонтално поставяне както за морски превоз, така и за превоз на дълги разстояния с камион. Поради тази причина повечето износители и корабни компании приемат товарене „око до друго“ като стандартна практика, като гарантират, че всяка рулона пристига до местоназначението си в перфектно състояние – без деформация, ръжда или повреди.
Комбиниране на правилно блокиране, укрепване иантикорозионнаЗащитата се е доказала като най-безопасния начин за обработка на глобални пратки. Този метод, известен като товарене на стоманени рулони „око до страна“, сега е най-ефективното решение за транспортиране на стоки.
Време на публикуване: 29 октомври 2025 г.
