Ao transportar bobinas de aceiro, a colocación de cada unidade xoga un papel fundamental para garantir tanto a seguridade operativa como a conservación do produto. As dúas configuracións principais empregadas son "Ollo a ceo", onde a abertura central da bobina está dirixida cara arriba, e "Ollo a lado", onde a abertura está aliñada horizontalmente.
Na orientación ollo-ceo, a bobina colócase en posición vertical, semellando unha roda. Esta disposición adoita seleccionarse para transporte a curta distancia ou para almacenar bobinas en almacéns. Aínda que este método facilita a carga e descarga, conleva riscos inherentes durante o transporte a longa distancia ou marítimo. As bobinas verticais tenden a inclinarse, deslizarse ou colapsar se se producen vibracións ou impactos, especialmente cando a área da base é pequena e o soporte é insuficiente.
Por outra banda, a configuración do ollo cara ao lado posiciona obobinahorizontalmente, distribuíndo a carga uniformemente sobre unha base estable. Esta configuración consegue un centro de gravidade máis baixo e proporciona unha mellor resistencia ao balanceo e ao desprazamento. Usando cuñas de madeira, correas de aceiro,e tensores, as bobinas pódense fixar firmemente para evitar movementos durante toda a viaxe.
As directrices internacionais de transporte, incluídos o Código CSS da OMI e a norma EN 12195-1, recomendan a colocación horizontal tanto para o transporte marítimo como para o transporte por estrada de longa distancia. Por este motivo, a maioría dos exportadores e empresas de transporte adoptan a carga de ollo a lado como práctica estándar, garantindo que cada bobina chegue ao seu destino en perfectas condicións, sen deformacións, ferruxe nin danos.
Combinando o bloqueo, o arriostramento e oanticorrosiónA protección demostrou ser a forma máis segura de xestionar envíos globais. Este método, coñecido como carga de bobinas de aceiro de ollo a lado, é agora a solución máis eficaz para o transporte de mercadorías.
Data de publicación: 29 de outubro de 2025
