Quan es transporten bobines d'acer, el posicionament de cada unitat juga un paper fonamental per garantir tant la seguretat operativa com la preservació del producte. Les dues configuracions principals emprades són "Ull a cel", on l'obertura central de la bobina està dirigida cap amunt, i "Ull a costat", on l'obertura està alineada horitzontalment.
En l'orientació ull a cel, la bobina es col·loca verticalment, semblant a una roda. Aquesta disposició se sol seleccionar per al transport de curta distància o per emmagatzemar bobines en magatzems. Tot i que aquest mètode facilita la càrrega i la descàrrega, comporta riscos inherents durant el transport de llarga distància o marítim. Les bobines verticals tendeixen a inclinar-se, lliscar o col·lapsar si es produeixen vibracions o impactes, especialment quan la superfície de la base és petita i el suport és insuficient.
D'altra banda, la configuració d'ull a costat posiciona elbobinahoritzontalment, repartint la càrrega uniformement sobre una base estable. Aquesta configuració aconsegueix un centre de gravetat més baix i proporciona una millor resistència al balanceig i al desplaçament. Utilitzant falques de fusta, fleixos d'acer,i tensors, les bobines es poden fixar fermament per evitar que es moguin durant tot el trajecte.
Les directrius de transport internacional, incloent-hi el Codi CSS de l'OMI i la norma EN 12195-1, recomanen la col·locació horitzontal tant per al transport marítim com per al transport de llarga distància per carretera. Per aquest motiu, la majoria d'exportadors i companyies navilieres adopten la càrrega d'ull a costat com a pràctica estàndard, garantint que cada bobina arribi a la seva destinació en perfectes condicions, sense deformacions, oxidació ni danys.
Combinant el bloqueig, l'apuntalament i el reforç adequatsanticorrosióLa protecció ha demostrat ser la manera més segura de gestionar els enviaments globals. Aquest mètode, conegut com a càrrega de bobines d'acer d'ull a costat, és ara la solució més eficaç per al transport de mercaderies.
Data de publicació: 29 d'octubre de 2025
