Pri preprave oceľových zvitkov zohráva umiestnenie každej jednotky kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní prevádzkovej bezpečnosti a zachovania produktu. Dve hlavné používané konfigurácie sú „oko k oblohe“, kde je stredový otvor zvitku smerovaný nahor, a „oko k strane“, kde je otvor zarovnaný horizontálne.
Pri orientácii oko-k-nebe je cievka umiestnená vzpriamene, pripomínajúc koleso. Toto usporiadanie sa zvyčajne volí na prepravu na krátke vzdialenosti alebo na skladovanie cievok v skladových zariadeniach. Hoci táto metóda uľahčuje nakladanie a vykladanie, so sebou nesie inherentné riziká počas prepravy na dlhé vzdialenosti alebo prepravy po mori. Vertikálne cievky majú tendenciu sa nakláňať, posúvať alebo zrútiť, ak dôjde k vibráciám alebo nárazom, najmä ak je základná plocha malá a podpora je nedostatočná.
Na druhej strane, konfigurácia oko-bok umiestňujecievkahorizontálne, čím sa zaťaženie rovnomerne rozloží na stabilný podklad. Toto nastavenie dosahuje nižšie ťažisko a poskytuje lepšiu odolnosť voči kotúľaniu a posunutiu. Použitím drevených klinov, oceľové pásky,a napínače, cievky je možné pevne upevniť, aby sa zabránilo ich pohybu počas celej jazdy.
Medzinárodné prepravné smernice vrátane kódexu IMO CSS a normy EN 12195-1 odporúčajú horizontálne umiestnenie pre námornú aj diaľkovú prepravu. Z tohto dôvodu väčšina vývozcov a prepravných spoločností prijíma nakladanie z očí do strán ako štandardný postup, čím sa zabezpečí, že každý zvitok dorazí na miesto určenia v perfektnom stave – bez deformácie, hrdze alebo poškodenia.
Kombinácia správneho blokovania, vystužovania aantikoróznaOchrana sa ukázala ako najbezpečnejší spôsob manipulácie s globálnymi zásielkami. Táto metóda, známa ako nakladanie oceľových zvitkov z očí do strán, je v súčasnosti najefektívnejším riešením pre prepravu tovaru.
Čas uverejnenia: 29. októbra 2025
