Dum transportado de ŝtalaj volvaĵoj, la poziciigo de ĉiu unuo ludas gravan rolon por certigi kaj funkcian sekurecon kaj la konservadon de la produkto. La du ĉefaj uzataj konfiguracioj estas "Okulo al Ĉielo", kie la centra malfermaĵo de la volvaĵo estas direktita supren, kaj "Okulo al Flanko", kie la malfermaĵo estas vicigita horizontale.
En la okulo-al-ĉiela orientiĝo, la volvaĵo estas poziciigita vertikale, simila al rado. Ĉi tiu aranĝo estas tipe elektita por mallongdistanca transporto aŭ por stokado de volvaĵoj en magazenoj. Kvankam ĉi tiu metodo faciligas ŝarĝadon kaj malŝarĝadon, ĝi portas enecajn riskojn dum longdistanca aŭ oceana transporto. Vertikalaj volvaĵoj emas kliniĝi, gliti aŭ kolapsi se okazas vibrado aŭ kolizio, precipe kiam la baza areo estas malgranda kaj subteno estas nesufiĉa.
Aliflanke, la okulo-al-flanke konfiguracio poziciigas lavolvaĵohorizontale, disvastigante la ŝarĝon egale trans stabilan bazon. Ĉi tiu aranĝo atingas pli malaltan pezocentron kaj provizas pli bonan reziston al ruliĝado kaj ŝoviĝo. Uzante lignajn kojnojn, ŝtala rimeno,kaj streĉiloj, la volvaĵoj povas esti firme fiksitaj por malhelpi movadon dum la tuta vojaĝo.
Internaciaj transportaj gvidlinioj, inkluzive de la IMO CSS-Kodo kaj EN 12195-1, rekomendas horizontalan lokigon por kaj mara frajto kaj longdistanca kamiona transportado. Pro ĉi tiu kialo, plej multaj eksportantoj kaj ŝipkompanioj adoptas okul-al-flankan ŝarĝadon kiel la norman praktikon, certigante, ke ĉiu volvaĵo alvenas al sia celloko en perfekta stato - sen deformiĝo, rusto aŭ difekto.
Kombinante ĝustan blokadon, stegadon, kajkontraŭkorodaprotekto pruviĝis esti la plej sekura maniero pritrakti tutmondajn sendaĵojn. Ĉi tiu metodo, konata kiel ŝarĝado de ŝtalaj bobenoj de okulo al flanko, nun estas la plej efika solvo por la transportado de varoj.
Afiŝtempo: 29-a de oktobro 2025
