Podczas transportu zwojów stali, umiejscowienie każdego elementu odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu zarówno bezpieczeństwa operacyjnego, jak i ochrony produktu. Dwie główne stosowane konfiguracje to „Oko w niebo”, gdzie centralny otwór zwoju jest skierowany w górę, oraz „Oko w bok”, gdzie otwór jest wyrównany poziomo.
W pozycji „oko w niebo” cewka jest ustawiona pionowo, przypominając koło. Ten układ jest zazwyczaj wybierany do transportu na krótkich dystansach lub do przechowywania cewek w magazynach. Chociaż ta metoda ułatwia załadunek i rozładunek, niesie ze sobą nieodłączne ryzyko podczas transportu na duże odległości lub transportu morskiego. Pionowe cewki mają tendencję do przechylania się, przesuwania lub zapadania w przypadku wystąpienia drgań lub uderzeń, zwłaszcza gdy powierzchnia podstawy jest mała, a podparcie niewystarczające.
Z drugiej strony konfiguracja oko do boku pozycjonujecewkapoziomo, równomiernie rozkładając ładunek na stabilnej podstawie. Taka konfiguracja zapewnia niższy środek ciężkości i lepszą odporność na toczenie i przesuwanie. Używając drewnianych klinów, taśmy stalowe,i napinaczy, cewki można mocno zamocować, aby zapobiec ich przemieszczaniu się podczas podróży.
Międzynarodowe wytyczne transportowe, w tym Kodeks CSS IMO i norma EN 12195-1, zalecają poziome ułożenie ładunku zarówno w transporcie morskim, jak i dalekobieżnym. Z tego powodu większość eksporterów i firm spedycyjnych stosuje standardowy załadunek „oko w bok”, gwarantując, że każdy zwój dotrze do miejsca przeznaczenia w idealnym stanie – bez odkształceń, rdzy i uszkodzeń.
Połączenie właściwego blokowania, usztywnienia iantykorozyjneZabezpieczenie okazało się najbezpieczniejszym sposobem obsługi przesyłek międzynarodowych. Ta metoda, znana jako ładowanie stalowych kręgów „oko do boku”, jest obecnie najskuteczniejszym rozwiązaniem w transporcie towarów.
Czas publikacji: 29-10-2025
