Під час транспортування сталевих рулонів розташування кожної одиниці відіграє вирішальну роль у забезпеченні як експлуатаційної безпеки, так і збереження продукту. Дві основні конфігурації, що використовуються: «Око до неба», де центральний отвір рулону спрямований вгору, та «Око до боку», де отвір вирівняний горизонтально.
При орієнтації «око до неба» котушка розташована вертикально, нагадуючи колесо. Таке розташування зазвичай вибирається для транспортування на короткі відстані або для зберігання котушок на складах. Хоча цей метод полегшує завантаження та розвантаження, він несе в собі неминучі ризики під час транспортування на далекі відстані або морського транспортування. Вертикальні котушки мають тенденцію нахилятися, ковзати або руйнуватися при вібрації або ударі, особливо коли площа основи невелика, а опора недостатня.
З іншого боку, конфігурація «око вбік» позиціонуєкотушкагоризонтально, рівномірно розподіляючи навантаження по стійкій основі. Така схема забезпечує нижчий центр ваги та кращий опір коченню та зміщенню. Використовуючи дерев'яні упори, сталеві обв'язки,і натягувачі, котушки можна надійно закріпити, щоб запобігти руху протягом усієї подорожі.
Міжнародні транспортні рекомендації, включаючи Кодекс IMO CSS та EN 12195-1, рекомендують горизонтальне розміщення як для морських вантажів, так і для перевезень на далекі відстані. З цієї причини більшість експортерів та судноплавних компаній застосовують завантаження «око в бік» як стандартну практику, гарантуючи, що кожен рулон прибуде до місця призначення в ідеальному стані — без деформації, іржі чи пошкоджень.
Поєднання належного блокування, кріплення таантикорозійнийЗахист виявився найбезпечнішим способом обробки міжнародних перевезень. Цей метод, відомий як завантаження сталевих рулонів «око в бік», зараз є найефективнішим рішенням для транспортування товарів.
Час публікації: 29 жовтня 2025 р.
