При транспорт на челични намотки, позиционирањето на секоја единица игра клучна улога во обезбедувањето и на оперативната безбедност и на зачувувањето на производот. Двете главни конфигурации што се користат се „Око кон небото“, каде што централниот отвор на намотката е насочен нагоре, и „Око кон страна“, каде што отворот е порамнет хоризонтално.
Во ориентацијата „око кон небото“, намотката е поставена исправено, слично на тркало. Овој распоред обично се избира за транспорт на кратки растојанија или за складирање на намотки во магацински објекти. Иако овој метод го олеснува товарењето и истоварувањето, тој носи инхерентни ризици за време на транспорт на долги растојанија или прекуокеански транспорт. Вертикалните намотки имаат тенденција да се навалуваат, лизгаат или колабираат ако се појават вибрации или удари, особено кога основната површина е мала, а потпората е недоволна.
Од друга страна, конфигурацијата „око-на-страна“ го позиционираспиралахоризонтално, рамномерно распределувајќи го товарот низ стабилна основа. Ова поставување постигнува понизок центар на гравитација и обезбедува подобар отпор на тркалање и поместување. Користејќи дрвени потпори, челични ремени,и затегнувачи, намотките можат цврсто да се прицврстат за да се спречи движење во текот на патувањето.
Меѓународните транспортни упатства, вклучувајќи го и CSS кодот на IMO и EN 12195-1, препорачуваат хоризонтално поставување и за поморски товар и за камионски превоз на долги релации. Поради оваа причина, повеќето извозници и превозни компании го прифаќаат товарењето од страна на страна како стандардна практика, осигурувајќи дека секоја намотка ќе пристигне на својата дестинација во совршена состојба - без деформација, 'рѓа или оштетување.
Комбинирање на соодветно блокирање, потпора иантикорозивноЗаштитата се покажа како најбезбедниот начин за справување со глобални пратки. Овој метод, познат како вчитување со челични калеми од око на страна, сега е најефикасното решение за транспорт на стоки.
Време на објавување: 29 октомври 2025 година
