Al transportar bobinas de acero, la posición de cada unidad es crucial para garantizar la seguridad operativa y la conservación del producto. Las dos configuraciones principales empleadas son "Eye to Sky", donde la abertura central de la bobina está orientada hacia arriba, y "Eye to Side", donde la abertura está alineada horizontalmente.
En la orientación vertical, la bobina se coloca en posición vertical, similar a una rueda. Esta disposición se suele seleccionar para el transporte de corta distancia o para el almacenamiento de bobinas en almacenes. Si bien este método facilita la carga y descarga, conlleva riesgos inherentes durante el transporte de larga distancia o marítimo. Las bobinas verticales tienden a inclinarse, deslizarse o colapsar si se producen vibraciones o impactos, especialmente cuando la base es pequeña y el soporte es insuficiente.
Por otro lado, la configuración ojo-lado posiciona elbobinahorizontalmente, distribuyendo la carga uniformemente sobre una base estable. Esta configuración logra un centro de gravedad más bajo y proporciona mayor resistencia al balanceo y al desplazamiento. Usando calzos de madera, flejes de acero,y tensores, las bobinas se pueden asegurar firmemente para evitar que se muevan durante todo el recorrido.
Las directrices internacionales de transporte, incluyendo el Código CSS de la OMI y la norma EN 12195-1, recomiendan la colocación horizontal tanto para el transporte marítimo como para el transporte de larga distancia por carretera. Por esta razón, la mayoría de los exportadores y navieras adoptan la carga de ojo a lado como práctica estándar, garantizando así que cada bobina llegue a su destino en perfectas condiciones, sin deformaciones, oxidación ni daños.
Combinando un bloqueo y un soporte adecuados,anticorrosiónLa protección ha demostrado ser la forma más segura de gestionar envíos internacionales. Este método, conocido como carga de bobinas de acero ojo a lado, es actualmente la solución más eficaz para el transporte de mercancías.
Hora de publicación: 29 de octubre de 2025
